在新能源汽车市场持续升温的当下，众多车企纷纷发力，竞争愈发激烈。例如本田因燃油车销量暴跌，于是只能向电动化转型。今天要讲的这款零跑汽车抓住转型时机，在这股浪潮中表现亮眼。目前零跑C10 2024款530舒享版指导价是13.88万，凭借出色的产品力和性价比，备受消费者关注。我们一起来看看。

造型采用零跑家族式设计语言，前格栅的设计与车身线条相互呼应，为车辆前脸增添了一份稳重感。大灯不仅外观设计独特，在功能方面也较为出色，具备良好的照明效果，为夜间行车提供了充足的视野保障。

车门数为5个，车身侧面比例协调。长为 4739mm、宽为 1900mm、高为 1680mm，轴距达到 2825mm，轮毂尺寸为 18 英寸，车顶拱形设计，门把手的设计符合人体工程学，使用起来方便舒适。后备箱空间在 370L倒 835L之间，可以按照40:60的比例放倒，能够满足日常出行和长途旅行的储物需求。车内空间宽敞，驾驶位和副驾驶的空间比较大，身体不用太弯曲，驾驶员也能够轻松找到舒适的驾驶姿势。第二排座椅还能够进行一定角度的调整，满足不同身材的乘客需求，为后排乘客提供了舒适的乘坐体验。座椅采用皮质材料，质感柔软，坐上去包裹性较好，能够有效缓解长时间乘坐的疲劳感。车内的有效空间较大。

动力配置出色，搭载永磁同步电动机，最大功率为 170kW，最大扭矩为 320N·m，动力强劲。最高车速可达 170km/h，官方百公里加速时间为 7.29s，无论是在城市道路还是高速公路上，都能够满足驾驶者对速度的需求。搭载固定齿比变速箱，传动效率高，能够将电动机的动力有效地传递到车轮上，纯电续航里程为 530km，快充时间为 0.5h（电量从 30%充至 80%），慢充时间为 6.1h，百公里耗电量是 14.5kwh/100km，这样的续航和充电性能能够满足日常通勤和短途旅行的需求。在城市道路行驶时，百公里耗电量在合理范围内，续航能力能够满足日常出行的需求。快充功能也非常实用，短时间内即可为车辆补充大量电量，方便快捷。底盘采用后置后驱的驱动方式，搭配前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。试驾体验下来，车辆在行驶过程中展现出了出色的操控性能，转向极为精准，方向盘的指向性十分明确，让驾驶者可以轻松自如地掌控车辆的行驶方向。当车辆过弯时，车体倾斜的角度也不大不紧张，底盘表现得扎实而稳定。

智能驾驶达到了 L2 辅助驾驶级别，配备了驻车雷达、360°全景影像、陡坡缓降和上坡辅助功能等功能。

我们找来一位新手司机试驾，停车时，那驻车雷达就像个哨兵，发出清脆的提示声，帮着精确掌握车和障碍物之间的距离，这样就不用担心不小心刮到东西。全景影像功能，无论是360°还是540°，都像是开了个全景天窗，在那些窄街小巷或者挤满车的停车场里，都能一眼看到车周围的情况，方便司机停车。定速巡航一开，司机的脚就不用一直紧绷着油门了，腿也能放松放松。遇到那些难走的路，比如陡坡，陡坡缓降功能就大显身手，让车稳稳地下坡，不用一直踩着刹车，这样就不怕刹车过热或者车子失控了。上坡的时候，上坡辅助功能就像是给车加了个助推器，起步时给力得很，不用担心车子爬不上去。

内饰设计简洁大气，以黑色为主色调，搭配部分镀铬装饰，提升了车内的质感。中控台采用软性材质包裹，触感舒适。配备 10.25 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸中控屏，大显示屏显示清晰，不管什么年龄的驾驶者都能看的清楚。车内配备双区自动空调以及后排出风口，独立的温度调节功能可以让容易感冒的乘客选择相对较高的温度，而怕热的乘客选择较低温度，快速调节温度的后排出风口可以避免后排乘客因温度不适而频繁调整衣物，对老人和小孩等抵抗力较弱的人群尤为重要。方向盘采用皮质包裹，手感舒适，多功能操作方便智能。

零跑C10配备了手机 APP 远程控制功能，包括预约服务、车辆监控、充电管理、远程控制以及热泵管理系统等。通过手机 APP，用户可以随时随地了解车辆的状态，进行远程控制和管理。预约服务功能十分贴心。可以提前预约车辆的保养或维修，合理安排时间，避免了排队等待的烦恼。远程控制功能在炎热的夏天或寒冷的冬天，提前通过手机 APP 开启空调，上车时就能享受到舒适的温度。热泵管理系统可以通过手机 APP 可以实时监控热泵的工作状态，优化能源利用，提高车辆的续航里程。

零跑C10在新能源汽车市场中的表现还算不错，外观独特，内饰用料扎实，智能科技配置丰富，空间出色，动力性能强。无论是日常上班还是周末出游，都能轻松胜任。对于家庭用车而言，零跑C10着实是一个值得认真考虑的好选择。