最近被小米 SU7 Ultra原型车纽北刷圈，以及量产版车型发布的消息刷屏，国货之光再次引起了人们的广泛关注。10月29日小米发布会正式召开，线上线下均是人气爆棚，雷军还在发布会上公布了SU7 Ultra量产市售车纽北连跑两圈、模拟以及支持外放的声浪等产品力。然而大家可别忘了，现代N品牌的IONIQ 5 N（艾尼氪5N）早已做到了以上激动人心的纯电车型产品力，不仅其搭载的模拟声浪及模拟换挡功能备受媒体和消费者好评，更是在去年便率先做到了连续纽北飞驰两圈不衰减，并且IONIQ 5 N（艾尼氪5N）亮相以来，便受到了各大世界顶级汽车奖项的青睐，为其出色的产品力以及差异化的驾驶体验进行了权威背书！反观小米SU7 Ultra高达81.49万元的预售价，让不少消费者望而却步，并且根据以往的经验来看，即使现在下定小米SU7 Ultra，从开启预售到实际交付总是要经过漫长的等待，而先来一步的IONIQ 5 N（艾尼氪5N）已经在全国范围内开启交付，不论是汽车之家还是懂车帝这些汽车平台，亦或是各地性能车车友群中，总能看到IONIQ 5 N（艾尼氪5N）车主分享自己提车的喜悦！公路上“蓝色闪电”的身影也逐渐多了起来！

无论是什么车型，当心心念念的新车终于来到自己面前，相信没有谁会不感到开心，但和普通家用车提车的用户相比， IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的车主提车时却有些高兴过头？相信了解过这款车型的粉丝，一定非常理解车主为何提车心情如此开心，因为它不仅仅是一款足够满足日常使用的中型SUV，更是能够带来无尽驾驶乐趣的纯电性能车型。当人们还在实用和驾控之间纠结不定的时候，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)恰如其分地给出了一个极具诱惑力的“我都要”选项，面对这样的诱惑，谁又能抵挡得住呢？

日常跑车之——空间大、舒适强，甚至还有遮阳帘

虽然IONIQ 5 N(艾尼氪5N)是一款性能车，它有纯粹的赛道性能，但它不像那种过减速带都非常颠簸的极端赛道车；它有着性能风十足的内饰设计，但它的座舱不仅限于服务驾驶者。如果见过实车的话，你就会发现它车内的空间大得都不像一个“性能车”。然而这也只能算是一道开胃菜，谁能想到IONIQ 5 N(艾尼氪5N)，一款性能车的运动桶椅还带通风/加热功能，甚至后排座椅不仅可调角度非常大，车窗居然还有遮阳帘，在以往的认知里，这些配置不应该是豪华车才有的吗？

当然这还不足以让IONIQ 5 N(艾尼氪5N)成为一款“足够”适合日常使用的车型，当大空间的车内坐满了亲朋好友准备来上一场自驾游，没有一个足够舒适的驾乘体验怎么能行？这时候它的电控悬架（ECS）就再次发挥了大作用，其可以在不同驾驶模式下提供完全不同的路面反馈，当不需要非常清晰的路感时，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)则同样能陪伴我们度过一段舒适宜人的自驾旅途。此外，智能辅助驾驶、V2L外放电、无线充电、自动空调、BOSS音响等也是应有尽有，就拿这些配置，再加上中型SUV的身份来说，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)作为家用车日常使用毫无压力。

日常跑车之——能换挡、有声浪，复古未来乐趣多

但是话说回来，相信选择IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的车主，无不是为了它所能带来的极致驾驶乐趣而来，而作为一款纯电性能车来说，除了N专属电控悬架（ECS）、后轮电子限滑差速器（e-LSD），以及一体式驱动桥带来的精准驾控感，它到底还能为我们提供哪些额外的乐趣？

这就不得不提到IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的N Active Sound+（N 模拟声浪系统+）和N e-Shift（e-N动力换挡模式）了。看到这里可能有人会认为模拟声浪很多电车都有，效果不尽人意不说还只能自嗨，非常鸡肋。但是IONIQ 5 N(艾尼氪5N)不但能够模拟出燃油车八速双离合的换挡冲击和动力输出表现，在Ignition（N引擎）声浪模式下，就连声浪也能同步伴唱，甚至还有排气回火音效和车外声浪及降档补油之感，无论驾驶者本身还是路人，都能够拥有传统燃油性能车一般的“沉浸式”体验。

当然，如过你觉得内燃机排气声浪的激情还不能满足，那么Evolution(进阶)以及Supersonic（超音速）声浪模式还能提供充满未来感的高性能电车专属声浪、甚至于战斗机音爆一般的声浪效果。相比一般纯电车型寂静乏味的驾驶反馈，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)则能够一路“引吭高歌”，为每一段旅途都带来别样的激情体验。

这种传统和未来融于一身的设计，同样也体现在了IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的外表上。例如方正的车灯以及灯组内的像素格细节充满了复古科技风；然而结合车身各处凌厉的棱角整体来看，却又有一种扑面而来的运动感。它不像一众常规纯电车一样缺乏差异化的特点，也没有刻意地去模仿传统性能车的风格，而似乎是独树一帜地为我们带来了一个全新的品类，着实令人眼前一亮。

写在最后：

其实无论是外观还是驾乘感受；无论是驾驶乐趣还是实用体验，能将两种看似对立的元素完美结合到一起，都不是一件容易的事情，但不得不说现代N品牌的IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的确做到了这一点，想必这也是车主们提车时狂喜的主要原因。最后来说，还是要感谢IONIQ 5 N（艾尼氪5N）为电动车行业发展提供的新思路，将电动化优势和传统燃油车的情绪价值进行了完美融合。而且N品牌对高性能电动化进行的是系统化研发，避免了行业“只管起飞不管落地”的窘境，也逐渐成为众多车企学习的对象。即使定价80多万的小米SU7 Ultra，在耐久性和驾驶乐趣氛围营造方面似乎也并未做到“后来居上”，现在看来，在这方面它反而成了IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的背景板。

百闻不如一见，如今国内首个N品牌体验中心即将开业，并且越来越多的N品牌合作体验店也在陆续开放中，如果你也对IONIQ 5 N(艾尼氪5N)或者N品牌感兴趣，不妨线下前往，深入了解IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的技术优势，沉浸式体验N品牌带来的N种乐趣。