众所周知，纯电动汽车 (BEV) 的尾气排放为零，但其制造、电池生产、车辆使用和报废处置过程中的污染不一定低。据国际清洁交通委员会 (ICCT) 的一项新研究表明，在汽车生命周期排放方面，混合动力汽车（包括油混和插混）的污染程度可能比纯电动汽车高出2-5倍。

在美国，对于2024年款插电式混合动力车来说，污染程度则大约是纯电动汽车的2.2 倍（轿车）和 2.5 倍（SUV车型）。相比之下，内燃机 (ICE) SUV 的排放量是BEV的 3.5 倍。

以上所引用的数据是基于普通电网充电的车辆。然而，当纯电动汽车完全由可再生能源供电时，混合动力SUV车型在其整个生命周期内的温室气体排放量将高出4.9倍，而内燃机SUV的温室气体排放量将高出6.7倍。

ICCT指出，车辆生命周期内的温室气体排放包括电池和车辆制造、原料和燃料生产、车辆使用和报废处理的排放。这些综合信息可以清楚地反映汽车对环境的影响。

在2024年，与燃油车相比，纯电动汽车的清洁度提高了 66%-74%，而如果加入可再生电力，则清洁度可提高至 85%。

ICCT还对2030年进行了预测，届时纯电动汽车的环境保护效益预计将更大。据估计，从2030年开始，混合动力SUV的温室气体排放量将比由可再生能源驱动的纯电动汽车高出7.5倍。此外，该研究表明，与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车和混合动力汽车在减少温室气体排放方面的潜力十分有限。

注意：配图与文章无关，资料来自ICCT

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