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说起长安品牌的年轻化阵容，相信很多人第一反应仍是经典的“KTV”组合，即长安品牌旗下三款以UNI命名的车型。只不过随着新能源市场的内卷，传统燃油车已然无法满足年轻消费者挑剔的胃口，因此在今年三月底，长安汽车基于蓝鲸智电iDD原生混动平台，推出了更具性价比的UNI-Z。

而在近期，第一批UNI-Z新车已经到店，这不仅吸引了不少慕名而来的消费者，同时也让小编倍感期待。因此，这次我们将以探店的视角为大家一一解答，在如今新能源车“大乱斗”的时代中，UIN-Z到底有哪些值得期待的地方呢？

首先在定位方面，作为长安UIN系列旗下第四款车型，UNI-Z的价格路线依旧以亲民为主，官方指导价仅为11.79万至13.19万，与很多合资品牌相比，的确便宜了许多。

并且根据长安官方提供的信息来看，目前购买该车型还能享受到焕新礼、无忧礼、金融礼等多达五项优惠政策，其中包含1万元置换补贴、首任车主终身质保、7Kw充电桩免费安装等待遇。因此，在这个价格区间内，消费者还能获得更多官方提供的关怀福利。

除了价格充满竞争力以外，在整体设计层面，UIN-Z并没有直接采用长安家族化语言，而是在原先的基础上，增加了更多富有力量感的元素。比如，车头进气格栅的面积进一步放大，同时内部由无数类似于铠甲的型面构成，这也使得车头看起来极具视觉冲击力。不仅如此，大灯的设计也融入了中网内，在光线明亮的白天就是一个整体，而当夜晚点亮之后，也不会显得突兀。

另外，在车身尺寸方面，UNI-Z的体量远比想象中的要大不少，其长宽高分别为4730*1890*1660毫米，轴距2759毫米，均已全面超过了本田致在、丰田威兰达等同级合资竞品，因此对于一向看重空间和尺寸的国内用户来说，的确很有竞争力。

最后，UIN-Z在车尾部分的设计也做了一些创新，新车采用贯穿式尾灯，并且两旁增加了类似“羽翼”形状的灯带，在夜晚点亮后很有辨识度。不仅如此，与长安大部分UNI系列的车型一样，UIN-Z也沿用了十分夸张的车顶尾翼造型，延展出来的部分面积很大，看起来有点压迫感。

进入成车内，长安UIN-Z的座舱与外观形成了鲜明对比，并在一定程度上吸收了深蓝品牌的设计经验。首先在氛围感方面，UIN-Z采用环抱式座舱设计，同时方向盘为双色搭配，而座椅、扶手箱、中控台等经常能触碰 到的区域，均采用了柔软的浅色皮革点缀，豪华感营造得十分到位。

其次，在整体配置方面，此次到店拍摄的UIN-Z配备了64色氛围灯，并且均隐藏在空调出风口、音响总成等细节处，在夜间点亮之后可以形成特定图案，坐在车内惊喜感还是有的。并且新车还配备了索尼音响系统，全车共8个高保真扬声器，虽然静态拍摄无法体验音质如何，但对比合资竞品的表现，UIN-Z还是充满了诚意。

而在智能化方面，UNI-Z配备了14.6英寸超大液晶显示屏，并融合全局手势控制。说直观点，就是将屏幕的上下左右分为不同的控制区域，只要向着某一个方向滑动，就能解锁车控、空调、桌面等常用界面，上手基本没难度。

系统主界面则是地图导航，与目前大部分造车新势力类似，同时支持自定义卡片标签，用户可以将某个常用的功能放在界面左下角，在开车时轻点即可打开相关应用。

另外，车主除了可以用钥匙、手机APP等方式解锁车辆以外，UNI-Z还增加了外部人脸识别系统，在车辆的B柱上面还隐藏了一个小小的摄像头。驾驶员可以将人脸信息提前录入系统，并且基于该功能UIN-Z还推出了“朋友模式”，如需托人挪车或驾驶时，无需钥匙可授权他人一次使用的机会。

最后在动力层面，UNI-Z诞生于长安蓝鲸智电iDD原生混动平台，因此产品在研发之初，就将经济性与动力性两者放在首位。比如，这款车虽然采用了1.5L的自然吸气发动机，但在双电机电驱系统的配合下，最大输出功率为158千瓦，峰值扭矩达到300牛米，热效率43.31%，相当于用相同的排量，带来更高的马力输出。

与此同时，在满电情况下，UNI-Z的百公里油耗为1.3L，综合续航里程将超过1200公里，等同于从北京到上海全程无需补能。而在馈电状态下，UNI-Z的百公里油耗也仅有5L出头，足以匹敌大部分合资竞品。

汽车网评：市场内卷依旧，实力和诚意很重要

最后，从当代年轻消费者的购车观念来看，15万是很多用户买车的基本预算，而过去在这个价格内能选择的产品比较有限，除了比亚迪等头部品牌以外，似乎也没有什么太好的产品。而长安UNI-Z的上市，则刚好打入了这个热门的市场区间，它不仅提供了一种更加体面的选择，同时背后有长安汽车的支持，因此在口碑和技术方面，也算是经过市场多年的考验。