文/王新喜

在国内，有这么一个现象，只要跑长途，只要是节假日，大家都会优先选择跑高速，无论高速是否堵车，无论堵多少公里，还是依然会选择上高速。从这次春运我们可以看到，天气预报已经提前预警暴雪冻雨天气的到来，但是很多车主依然一窝蜂扎堆高速，结果我们就看到，在这场覆盖北方多个省份的暴雪之中，尤其是以湖南许广高速公路与湖北、河南高速公路的拥堵情况最为突出。

这一次涉及91条高速公路封闭道路，涉及158条高速公路关闭收费站，但只有7条普通国道、20条普通省道封闭了道路。

为什么在恶劣天气下，有时国道更为畅通，走的人却很少呢？有以下几方面原因。

为何跑长途，很多人宁愿堵在高速，也不愿走国道？

其一：相比于国道，高速公路的设计初衷就是为了实现更快的速度，相对国道，高速时速一般都是120km/h。如果在不堵车的情况下，走高速，一般路程的时间是可以预判的，要比国道快的多。

其次是，高速是封闭性的道路，路况单一，没有行人，没有红绿灯，在不拥堵的情况下，确保了时速的稳定性，高速最重要的是保持车距，行驶时控制车速，远离大货车，大概率上能保证行车安全，总体上相对较为稳定和安全。

国道路况则更加复杂，会途经很多城镇与村庄，人车混行的情况普遍，有可能会半路出来行人或非机动车，路口多，红绿灯多，路中间的开口也多，随时都可能有行人或电瓶车横穿马路。

有些国道没有单独的非机动车道，行人和非机动车更多，这导致国道开车需要多观察，不能开太快，速度跑不起来，且要有较高的开车意识。

其三：对于车主来说，他们更关注的一项还在于走国道违章的可能性变大，因为长途开车，有时候难免会突然闯了红灯或者超速，如果对沿途路段不熟悉，没有留意路边的限速标牌，不小心超速违章的情况可能也难以完全杜绝，这样被扣分罚款的概率提升了。

这源于国道上面限速的问题，可能限速在70，实际会到40、50。比如从107国道，一路从衡阳开到湘潭，再开到长沙，最高限速到70。但实际上在经过村庄与城镇的时候，大概这个限速，有时候会到40有时候到50。这就导致整个开车时间不断延长。

因此，有人就说到了，高速唯一的缺点就是：收费，其他都是优势。而过年期间，高速又免费。省里程，省时间，节油，安全，舒适。谁还走国道呢？

春运暴雪，高速大瘫痪，宁堵高速，不走国道的思路要变了

这次春运的暴雪引发了高速公路的大瘫痪。有人被困两天两夜，甚至烧柴取暖，有人年货吃光，也有新能源车主电量耗尽，无奈叫拖车。在湖北，有60县遭冻雨，很多车主已经在高速连续堵了30多个小时，有些车主更是堵了50个小时而失声痛哭。

在这个过程中，很多新能源车没电了，大量纯电车趴窝，被拖车拖走。更让车主痛苦的是，当他们到达服务区充电站时，发现充电站也排起了长队，排队的时间甚至比开车的路程还要长。

因此，这似乎我们反思，节假日尤其是春运一窝蜂跑高速真的是一个最佳选项么？

想想如今堵在高速公路上的车主，如果让他们重选一次，选择走国道，或许情况完全不同。

因为从这一次暴雪高速堵车的情况来看，无论是油车还是电车，最大的痛点都是补能。比如从湖北高速封路的情况来看，很多人堵了30多个小时，电车要充电，油车怠速开暖气，时间长了也需要加油。如果车没电了，手机也没法充电。

但如果走国道，无论是加油还是充电，沿途无疑要更好解决。而另一个问题是吃喝拉撒，在这次，很多车主吃喝拉撒都在高速，在湖南湖北高速，附近都有村民在高速沿线卖饭菜。而且由于被困的车辆很多，许多人还不一定能买到，很多人吃光了年货，在车上干冻着过夜。

在这天寒地冻的天气情况下，如果走国道，他们可以就近停车，找一家旅馆或宾馆投宿，可以就近在一家餐馆，吃着热腾腾的饭菜，好好睡一觉再赶路。

路过村里的小卖部，停下车买点零食买点饮料，有时候可以顺道在村口逛逛，到了吃饭点还能闻到烧柴火的烟味，这种回家的感觉或许更有年味。

有网友分享了他的经验：“原本走高速如果不堵车大约是4~5个小时，然后他尝试了一次全程不上高速，出发前导航估算了一下时间，显示7个小时左右。自己估摸着190块钱多两个小时。”

“结果怎么着？发现了新大陆！导航从预计7小时，逐渐变成6个小时50分钟，再变成6个半小时，最后到家发现才用了6个小时十几分钟！而且国道是真省油，高速6个多油，走国道油耗居然才5.2个，省了几十块钱的油钱。当然190的高速费也省了，全程居然省了二百多块钱，只比之前多了一个小时左右，划算！”

该网友表示：“在国道上的风景确实是好太多了，由于是快过年了，沿途经过了很多村庄和乡镇，路边好多贩卖烟花爆竹、春联、年货的摊贩、商店，遇到想要的就停车买一些，年味十足。路边的田地、树木、山峦，景色不停变换，遇到好的景色真的可以停车拍拍照什么的。”

如果路程不太远，400~500公里之内，春运这种时间节点，完全可以基于天气情况选择走国道的，如果真赶上高速大堵车，这种路程近的还是走国道更快。而对于新能源车主而言，走国道往往可以有更加灵活的充电站点可以选择，充电也要更加方便。

国道上平均车速比想像的低太多了，路口多，人员复杂，不敢开快，但在节假日主流车主都上高速的情况下，走国道有一个好处是不会面临高速这种长达几个小时或十几个小时的塞车，有更多灵活的路线可以选择，不会在天寒地冻的天气中，忍受又困又饿的煎熬，累了困了随时可以休息，饿了到路边有美食，价格还实惠，路过的风景每年不一样。

现在的路网可以说是很发达了，有时国道和快速通道可能比在高速上堵着不动舒服得多。

因此，从这次春运暴雪，高速大瘫痪，大量车主被困的情况，宁走高速，不走国道的思路该变通了。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载