提起纯电动汽车，很多首先就会想到特斯拉，素以“操控好，续航长”而闻名，就连小米汽车的发布会上，雷军都忍不住向特斯拉的低电耗致敬。所以现在想想那些死磕冰箱、彩电、大沙发的厂商们有多可笑，连基础的三电能力都没有做好，还何谈领先和超越。老百姓买车往往很务实，他们对纯电汽车的基础要求就是高安全和长续航，如果连这两个基本都做不到，又拿什么来平替和取代燃油车呢？

尤其是15万级价位区间的用户，他们更看重一台纯电动汽车的实用性，目前特斯拉在这个价格阵地，并未有对应的产品出售。而最近广汽丰田旗下的一款新能源SUV，在一次续航实测比赛中迅速出圈，凭借着综合工况续航达成率88%的成绩，被评为15万级纯电续航标兵新典范。新车全系标配一线三元锂电池，定位中型纯电SUV，百公里电耗比特斯拉还低，它就是铂智4X。

别看铂智4X的价格便宜，它入门款车型就拥有615km的超长纯电续航，全系标配宁德时代的三元锂电池，是由广汽丰田和其联合开发，并且由丰田专属生产线负责把控质量和高规格生产的。反观同价位的竞品，例如比亚迪宋PLUS EV，搭载的都是成本低廉的磷酸铁锂电池包，虽然标定容量更高，但是实际纯电续航只有520km。

在电池的性能方面，三元锂基本都是匹配高端强动力车型，铂智4X的电池采用水冷智能温控，极限或者高温环境下，可以迅速帮助电池降温，有效扼制温度过高，更安全；低温极寒情况下，系统又能给电池包加热升温，确保始终处于最佳效率区间，充电效率更快，续航能力更强。

所以在第三方续航测试中，铂智4X搭载的66.7kWh电池包，比比亚迪七八十度电池包续航跑的更长，按照达成率计算，实际最长续航接近540km，完全可以满足消费者中长途出行需求。铂智4X综合百公里电耗仅为11.6kWh，而同级别特斯拉Model Y综合百公里电耗最低为13kWh，由此可见广汽丰田在新能源技术方面的储备和实力。

除了三电因素外，外观设计也是降低能耗的加分项，铂智4X将设计美学和空气动力学完美结合，新车风阻系数低至0.28Cd。车身底盘下部的气流与车顶流向后车窗的气流完美融合，形成一道无形的风幕，有效的降低了空气阻力。新车配备的后鸭尾扰流板、侧翼板和扩散器等，也都起到了正向整流效果，降低整车能耗。

综合以上来看，广汽丰田铂智4X不仅用料厚道，还做到了入门即高配，不管是在安全方面，还是续航层面，都做到了15万级的佼佼者。