十几年前，B级轿车是普通人难以企及的梦，它们是高净值人群的专属。

十几年后，B级轿车再也不是遥不可及的梦，它们成为唾手可得的现实。

9月初，2025款起亚K5正式上市，新车售价最高下调2.3万元。在调整售价后，这款韩系B级轿车的指导价区间直接拉低到13.98万元-18.98万元，并且同样提供四大配置版本，分为两款1.5T车型和两款2.0T车型。

售价下调后，悦达起亚还为用户提供综合价值可达3.6万元的综合优惠。算上直接的现金优惠的话，2025款起亚K5全系车型的终端价格还要再直降1万元，入门价格仅12.98万元。当2025款起亚K5的价格直接开始与A级轿车对打之后，北京现代索纳塔、福特蒙迪欧，足以感受到一阵寒意。

B级轿车的价值，从设计开始

回想一下，我们为何会对B级轿车有执念？

第一个原因，其实是因为这一类车型看起来更“高级”。相比起常见的、大家都能买得起的A级轿车，B级车可不只是尺寸更优，看起来更大气。B级轿车的设计精细度、内饰做工和空间体验都要领先。

当2025款起亚K5实现价格下探之后，这款B级车能否在同级市场中，保留B级轿车的经典特征？

其实从设计来看，2025款起亚K5与北京现代索纳塔、福特蒙迪欧都挺像那么一回事儿。关于外观设计风格，笔者相信消费者心目中都有一杆秤，都有自己喜欢的造型。无论韩系型男，还是美系肌肉男，都有各自广泛的受众。

但是，从外观设计的精细程度来讲，2025款起亚K5与北京现代索纳塔却做得更好一些。相比起蒙迪欧，你能更直观地感受到2025款起亚K5和北京现代索纳塔的外部装饰件更加敦实、厚重，特别是在开关后备厢门的时候，韩系B级车的声音明显发沉，而蒙迪欧的感触则是轻飘飘的。

来到大家都比较关注的空间维度，其实通过数据对比，我们可以明显感知到三款车的差异。

如果说北京现代索纳塔是标准B级级轿车的话，那么2025款起亚K5和福特蒙迪欧，已然达到了B+级别。不过笔者需要指出一点，空间优势固然重要，但内里的设计品质、做工用料更能主导体验层级。

就像2025款起亚K5和北京现代索纳塔，两款韩系车的车内设计和做工明显偏向细腻和精致。特别是2025款起亚K5，它将内饰的物理按键与设计面板融入得更加巧妙，以金属、钢琴烤漆等材质明显削弱了座舱内部的“塑料感”，使得整体观感更加高级。

至于蒙迪欧，这款车的空间“巨大”，但在门板、按键、中央鞍座等细节设计中，却存在着“不够严丝合缝的塑料件”，让B级轿车的高级感呈现得不够透彻。

在专业人士看来，这样的设计品质差异可能并不能影响对车辆综合品质的评判。但对于咱们普通消费者来说，细节做工、细节品质的差距却很直观，它们甚至可以影响到出行时的心情。所以，综合设计、空间体验、细节做工来进行评判的话，2025款起亚K5，是笔者心目中实力比较均衡的一款车。

B级轿车光有好价还不够，配置更是取胜关键

“中国消费者只会关注配置，不会关注车辆的核心品质。”这句话在十几年前就盛传于网络之上。

笔者认为，这句话完全就是在PUA消费者。一款车的配置丰富程度，几乎决定了出行体验。那么，消费者为何不能关注配置？而各大车企，为何不能把配置做得更丰富一些？

从价格来看，三款合资B级轿车的价格都十分抢眼。

论终端价位，2025款起亚K5的入门级车型售价仅为12.98万元、北京现代索纳塔的入门价格仅为13.28万元、蒙迪欧的入门价也仅为12.98万元。

三款B级车，只卖A级车的价格，那么它们的配置还过得去吗？

事实上，2025款起亚K5在完成改款后，不仅仅是降低了价格区间，更实现了配置的增益。比如在舒适性配置方面，2025款起亚K5就做到了“入门即高配”。

相较于其他两款竞争车型，2025款起亚K5的入门级版本，在舒适性配置方面，搭载了后驻车雷达+倒车影像、主驾驶电动调节、自动空调+车载净化器等优势配置。相比起同级“够用”的配置水平，2025款起亚K5相当于在打“富裕仗”，给消费者的体验也更丰富一些。

而在智能化配置方面，索纳塔的入门级车型则展现出了“配置数量”的优势。

其终端价位13.28万元的1.5T Air车型，就配备了车道保持辅助和车道居中控制功能。当然，这款索纳塔的价位也比2025款起亚K5和福特蒙迪欧高了几千元。对于大多数购买入门级车型的用户而言，大家其实更关注价格和舒适性表现，至于这些智能配置，则是可有可无的。

如果消费者认为智能驾驶辅助配置是必须选项的话，那么还是建议入手更高的配置版本。

把裸车价提升到14万元左右，那么这三款车带来的智能驾驶辅助功能就很丰富了。2025款起亚K5 1.5T 尊贵版搭载了L2＋级智驾辅助系统，可以在自适应巡航开启后，实现根据弯道曲率自动控速，带来更安全更舒适的智驾体验。索纳塔 1.5T Pro也具备该项功能，而这一功能，是福特蒙迪欧EcoBoost 180 豪华型无法实现的。

不过需要指出的是，2025款起亚K5为L2+级智能辅助驾驶系统配备了由1颗单目摄像头、5颗环视摄像头、8颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达组成的融合式感知系统，在智驾硬件数量上更具优势。因此，2025款起亚K5除了常规智驾配置外，相较于其他两款车还额外具备SVM全景影像、HDA高速公路驾驶辅助以及NSCC基于导航的智能巡航控制等优势项目，智驾水平在同级中处于优势地位。

此外，来到这一价位区间后，2025款起亚K5和北京现代索纳塔两款韩系B级轿车，舒适性配置会更加丰富。例如它们均提供了前排座椅加热、感应后备厢等功能，比同价位区间的福特蒙迪欧配置更全面，舒适性更高。

特别是2025款起亚K5，还额外提供360°全景影像、倒车车侧盲区预警、JBL音响系统等功能，可以说直接在15万价位以内，带来了20万级别的配置表现，为消费者呈现出更高的性价比。

关注核心机械素质，三大B级车谁更强？

在了解完综合配置表现之后，笔者相信会有不少朋友心生疑惑：“这些B级车的价格都已经下压到A级车区间了，配置还这么高，会不会在核心机械品质方面存在减配降质的情况？”

既然如此，我们就用事实来说话。

三款车的入门级版本，均采用了1.5T的动力配套，其中起亚K5和蒙迪欧的终端价位更低，吸引力更足。那么在性能方面，三款车表现如何？

通过对比，我们可以看到它们的直观性能差距。但笔者认为，我有必要对三款车型的性能进行更全面的解读。

首先，2025款起亚K5和索纳塔的1.5T车型，采用了完全相同的发动机。这款发动机搭载了现代起亚集团全球首创的第四代CVVD技术。简单来说，这套技术能实现发动机效率和性能的双向提升。由此，我们可以看到起亚K5和现代索纳塔的油耗水平双双优于蒙迪欧。

而在性能方面，蒙迪欧1.5T车型的功率和扭矩虽然更高，但是我们可以发现蒙迪欧的极速性能不如两款韩系B级车。而在这背后，其实侧面说明了动力调校水平的差异性。

至于能耗方面的差异，我们也可以把原因归结于调校水平和变速箱效率。

油耗最低的车型，是2025款起亚K5 1.5T，而在这背后，其实是7速双离合变速箱的高效率表现。这里说明一下，很多消费者认为索纳塔和蒙迪欧全系标配的8AT变速箱更好。笔者认为，这样的看法有失偏颇。

在目前的市场内，评判变速箱好不好，不能只用挡位数量和变速箱结构来评判。起亚的7速干式双离合变速箱，经历了多次换代，通过材料、设计的优化，它已经实现了平顺性、可靠性、传动效率的兼顾。所以，在起亚K5的1.5T车型中，搭载7速双离合变速箱所实现的动力响应和效率表现，可以做到比8AT更优秀。

除了1.5T车型外，三大车系也提供2.0T+8AT的动力版本。其实对于大多数消费者而言，这几款车的2.0T动力版本，终端售价也在15万元-16万元区间，有着比较高的性价比，值得大家去选择。

那么从动力性能来看，蒙迪欧2.0T有着最强的动力储备，但与此同时油耗也是最高的。而2025款起亚K5与索纳塔搭载相同的发动机，只是发动机功率参数略有差异。由于2025款起亚K5的2.0T发动机调校偏向保守，所以它的油耗也是最低的。

笔者建议，如果要选购2.0T动力的话，2025款起亚K5其实是更值得选的。一方面，这款车的动力储备其实比较强劲，至少比迈腾、帕萨特的380TSI要强；另一方面，2025款起亚K5的油耗更低，在长期用车的时候负担更小，整体算下来更具性价比。

室长总结：

在目前的合资B级轿车市场中，几乎所有厂商、所有车型都在围绕“性价比”二字进行优化。其中，最为明显的就是价格普遍降低，消费者的购买压力不断减小。

而在价格同步降低的同时，我们更应该关注一款车内里的品质。就像2025款起亚K5一样，它的整体售价已经压得相当低了。但在“价优”的同时，2025款起亚K5的空间品质、配置均衡度以及核心机械素质相比起同级车型都有或多或少的优势。也正是得益于价格优势和产品优势的集合，为2025款起亚K5带来了更高的“质价比”，更值得入手。