马斯克原定于4月22日至28日前往印度，计划会晤印度总理莫迪，并在访问期间宣布特斯拉在印度建厂的投资计划。然而，由于“极为繁重的工作安排”，他不得不推迟此次行程。《环球时报》对此事发表了评论，相当不看好马斯克的投资决定，印度媒体不干了。印度认为，包括中国长城、比亚迪和其他汽车公司已经提议进入印度市场，但莫迪政府以“国家安全”的名义拒绝了他们的申请。失望的中国开始诽谤印度，试图将这种不满传递给马斯克团队。很明显，印度把中国的负面评价归结为“嫉妒”和“诽谤”，这确实是一个富有脑洞的全新思路。

一、印度市场虽大，转战印度仍需巨大勇气和底气

今年以来，特斯拉的股价表现令人失望，累计跌幅已逾40%。不仅如此，最近又传出该公司计划在全球范围内裁员10%以上的消息，这无疑给特斯拉的前景蒙上了一层阴影。与此同时，特斯拉在中国市场上也面临着日益激烈的竞争，中国电动车制造商的崛起已经对特斯拉构成了不小的威胁。

在这样的大背景下，特斯拉斥巨资转战印度的决策似乎并不明智。尽管印度市场潜力巨大，但与此同时，印度市场的消费习惯、政策环境以及基础设施建设等方面都与特斯拉目前的主要市场存在较大的差异。这意味着特斯拉需要投入更多的资源和精力来适应这个新的市场环境，而这正是特斯拉目前所缺乏的。

二、印度建厂，零件从中国进口，这不合适吧？

特斯拉在中国工厂生产的汽车，大部分配件均出自中国企业之手。这背后，源于我国与特斯拉签订的一份对赌协议，这份协议不仅彰显了我国的产业实力，更成为特斯拉信赖中国的底气所在。国产特斯拉的成功，离不开其全球供应链的协同作战，其关键部件的供应商，都与中国企业紧密相连。然而，当特斯拉考虑在印度建厂时，这些中国企业是否愿意跟随其一同赴印度冒险，却成为了一个未知数。毕竟，印度的市场环境与政策风险，与中国有着天壤之别。这无疑为特斯拉在印度市场的拓展之路，蒙上了一层厚重的阴影。

因此，特斯拉要想在印度市场取得成功，不仅需要克服技术、资金等方面的难题，更需要与印度本土企业建立紧密的合作关系，共同应对各种挑战。这既是一场硬仗，特斯拉有勇气大可以试试。

三、马斯克也怕“杀猪刀”，面对印度的所作所为谁不心慌？

在马斯克宣布推迟特斯拉印度建厂计划后，印度财政部长迅速作出回应，强调印度正在积极制定政策以吸引国际公司的投资。然而，近年来不少企业被印度的所谓“未来前景”所吸引，最终却陷入了印度的投资陷阱。

印度赚钱印度花，这绝非一句空洞的玩笑。特斯拉全球竞争对手比亚迪已经捷足先登，选择在印度投资建厂。然而，去年比亚迪却遭到了印度政府的严厉处罚。这背后的原因，正是印度对车企提出的要求——将产业链迁移到印度，为印度提供全产业链，明显比亚迪做不到。事实上，印度人对外资的信誉早已荡然无存。众多公司纷纷退出印度市场，这恰恰说明了印度的投资环境之恶劣。在这样的背景下，特斯拉选择推迟建厂计划，无疑是明智之举。