今天的内容可能 fo 我们时间长的老粉们会觉得水，但对于刚接触宝马车尚且处在一头雾水阶段的同学们一定会有所帮助。

比方说：毕竟他妈的明明都是宝马 X1，怎么就有 N20/N46/N52 好多种动力总成？为什么可靠性和驾驶感受就天差地别？同样都是 E90 325i，为什么 09 年的就是垃圾，11 年的就是好玩意？

今天这篇，要解答的就是你的这些疑虑。看完这篇，你可能还是不一定会知道你应该买什么车型，但心里应该会有个谱了。最起码你肯定会知道你绝对不该买什么车型。

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经济下行，都没疑问吧？所以价格在 10 万以上的车型，直接略过。至于为什么，请再看一遍标题。

本篇着重说推荐的车型，价格从高到低，降序排列。

本篇不会推荐那些键盘侠追捧的小众车系，什么 E85、E53、E63 之类的。虽然这些车也在 10 万以内，但绝对不适合新手。持有这些车，痛苦比快乐更多。

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8-10 万，基本就两个选择。

如果想要偏运动一点，想要更多的操控感受，就买 F30 3 系；

如果想要大空间、舒适性、隔音好，那就买 F10 5 系。

这个价位够不着什么好的 7 系，都是破烂，不用考虑。10 万以内不用考虑任何 7 系，本身“10 万块钱买 7 系”就是十足屌丝的想法，毕竟 7 系有没有气场全看乘坐它的人，和它所出入的场所。

细说一下 F30 和 F10，我尽量简洁。

每一代的 3 系和 5 系在二手价格方面基本上都是重叠的状态，早一些的 E60 跟 E90 差不多价，现在 F30 跟 F10 也差不多价。不存在同样价格买 5 系比买 3 系更合适的说法。如果你觉得 5 系就是比 3 系好比 3 系高级，那你是真不适合玩宝马。

F30 3 系现在一般推荐预算在 8-10 万。低于这个价格的车一般都得有点减分项，不用跟我犟，你犟就是你对。我认为买任何车相对来说都要买个车况较好的，你才能体验到比较完全的车辆性能。

F30 主要就是 320i 和 328i，都是 N20 发动机，四缸涡轮配采埃孚 8 速 AT 变速箱。这套动力总成非常可靠，非常不容易坏。这个价位暂时还买不到后期 B48 发动机的款式，也没啥琢磨的必要。

N20+8AT 这套动力总成，可靠指数五颗星。配这套动力总成的车，无论是 F30/35，还是 F10/18，亦或是 E84 等等，都可以无脑放心入。

关于 F30 我在这里放个链接：

浅谈宝马 F30 —— 的 N20

F10 的话，大概有 F10（三厢标轴）、F18（国内特供长轴）和 F11（旅行版）几个选项。5 系 GT 那种丑陋的车不算车，在此不评价。

这车除了 N20+8AT 的动力以外，还有 N52+8AT 的组合。六缸自然吸气加上新型的 8 速变速箱，几乎避开了所有的缺陷。N52 的可靠性虽稍稍不及 N20，但也还算不错的，不是会天天坏的那种。

这车价格也是 8 到 10 万就可以买到，旅行版略贵个两三万。桑才提到的 F30 也有旅行版，差不多也是这么一个价格差。

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6-8 万。这个价位有点尴尬。

主流的 3 系 5 系的新老款车型之间，由于代际差的存在导致这个价位的产品出现了一段真空。说人话就是：这个价位买新款的（F30/F10）不够，买老款的（E90/E60）又太多了。

所以这个价位基本上都是一些相比标准车型有一些额外溢价的衍生车型。

比如：E92/93 330i。

E92 是两门硬顶，E93 是两门敞篷。

这个车只推荐买 N52B30 的 330i 版本。集动力、可靠性与逼格于一身，不是一般的帅。缺点就是像样的车源太少，能找到成色好的比较不容易。

还有的同学冲着 E90 的操控性能，想要 E90 及其衍生车型，但又非常羡慕新款车的 8AT 变速箱。确实，这个新变速箱真是太他妈好了。如果有这方面需求的同学，强烈推荐 E84 X1 的改款车型。

一句话，改款 X1 是 F30 的动力总成（N20+8AT）加上 E90 的底盘。纯粹操控+新款动力，一次拥有。这车还比 F30 便宜很多，五六万起即可拥有。

发稿时有一辆在售，详情滴滴：）

「车研所自营」宝马X1 E84 xDrive20i

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4-6 万，这是目前老宝马比较集中的价位。宝马车有一个有意思的现象就是它的老款车型价格会反弹，很多车型的二手价格会一度跌到一两万块钱，当然车况也是啥样的都有，十足的鱼龙混杂。

但是经过大浪淘沙之后，剩下的好车源已经逐渐减少之后，这些车的价格又会逐渐的涨起来，之前的 E36 和 E46 都是这个规律。所以在这个价位会集中特别多车，基本上这就是老宝马稳定之后的价格了。

这个价位首推的车有两款，首先是价格最低的新平台，也就是 F 底盘车型：F20 116i/118i。

核心卖点就几句话：

F 底盘，8AT。

世界上最后一款不足 4 米的、8 速涡轮小钢炮。

这车太特殊了，特殊到没有任何竞品。

唯一的问题就是它这个 1.6T 的 N13 发动机小毛病比较多，如果买一个里程数比较高的，可能会很操心。但是你买这个车如果买个里程少的，比方说就六七万公里的这种，买来好好收拾一下，然后按时保养，那绝对是一种非常牛逼非常惊人的体验。

来个链接：

尽量全面的总结一下 F20 N13 的通病及处理办法

这车也有一辆当前在售，

「车研所自营」宝马1系 F20 116i 都市型

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除此之外就是一派 E 底盘经典了。

首当其冲 E90，经典中的经典，贼他妈的经典。如果让我用一辆车来代表宝马整个品牌的调性，那必须是 E90。

但是！网上有很多人吐槽 E90 的可靠性，这些人基本上都是 E90 320i 和前期 325i 的车主，毕竟这两款车占了 E90 总销量的绝大多数。

那俩车确实都不太靠谱。

但是其实 E90 有两个非常好的选项，一是年份比较早的 E90 330i，二是年份非常新的，2011/2012 年生产的我们称之为“末代型”的最新款 325i。

所谓的“末代型”因为搭载了改进型的 B25 发动机从而大幅减少烧机油的概率，使得 E90 最坑的一个问题得到了解决。至于水管老化什么的，经常检查就好，总体来说并不算个问题，维修费用也不高。因为宝马发动机的工作温度就是比一班车要高的，塑料件在高温环境下寿命会缩短，也是正常的。

「车研所自营」宝马3系 E90 325i 豪华型

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X1 绝对是个宝藏车型。我说的是 E84 的老 X1，不是新 X1。这车好在哪，非常重要的一点就是绝大多数的一手车主买它们都是当做普普通通家用车来开的，所以车况保持的比较好的比比皆是。又因为很多人意识不到这车和 E90 的关系，认为这只是个没潜力的 SUV，所以价格上其实特别有优势。

其中最有性价比最给力的就是 X1 的顶配车，28i。

车这玩意绝对不是越新越好，

老 X1：后驱平台，纵置3.0，六缸；

新 X1：前驱平台，横置 1.5，三缸。

这个 28i 的老 X1，其实就等于是一个带屁股的 3 系，还他妈是 330i，并且还是四驱的。但是价格现在不过四五万块钱，咋看咋合适。N52 机器基本也还是可靠的，不太容易出什么问题。在这个价位，X128i 基本算得上是把性能、实用性、可靠性与价格均衡得非常好的车了。

现货一台。

「车研所自营」宝马X1 E84 xDrive28i

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2-4 万，这个价位选择不会很多了，但也不是没有。

感叹一句，现在玩宝马的门槛真的是非常低了！曾经都是感觉遥不可及的东西。

这个价位的宝马车基本上就是 E90 N46 和它的衍生品，基本上就是换汤不换药的三辆车：

E90 N46

E84 N46

E87 N46

这个价位的宝马车，想也知道基本上做不到每个方面都兼顾得到了，多多少少有一些比较明显的缺点。最 common 的缺点应该就两个：

第一是可靠性多少差点意思，这也是他们便宜的原因；

第二是动力性差点意思，虽然开着比较顺手，但真的没那么快。

N46 发动机说到底没什么大问题，但是小毛病确实可能让人比较心烦。最主要的其实就是渗漏问题，原则性问题也不常遇到。

关于 N46 和 E90 及其衍生车型，传送门：

关于宝马E9x，我能想到的都在这里了（一）

关于宝马E9x，我能想到的都在这里了（二）

关于宝马E9x，我能想到的都在这里了（三）

一句话总结的话，都这价格了，还要啥自行车。毕竟两三万块钱能买到 E90 的一套底盘，已经算是值回票价了，那 N46 姑且就当是白送的吧。

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这篇快完事了。接下来，我能猜到很多读者的问题，我会读心术。

为什么不推荐 E60，因为 E60 绝大多数车都带了一个废柴发动机，E60 全系只有 530i 是值得买的，本身车源少得可怜不说，由于 E60 经常被用作商务用途，里程数巨大都被玩坏了。

为什么不推荐 E82 1 系，跟 E87 一模一样的东西，少了两个门，价格翻一倍，谁买谁 XX。

为什么不推荐 E46，可靠性真的不行。

为什么不推荐 E65/66？能不能别这么屌丝。

为什么不推荐 XXX 车？可能车没啥问题，但大概率卖家普遍有一种拿车当传家宝的心态，自己对号入座吧。

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2 万以下不推荐买宝马了。一万多的 E90/E46/E39 什么的千万别碰，你要碰也行，回头遇到麻烦不要说我没提醒你。

简单来说，10 万以内你面临的发动机选择就是这几样：

N20，N52，N46，N13

变速箱就三种：8HP，6HP，6L45

底盘就四五种：

F10 和它的加长 F18，

F30 和 F35，衍生品 F20，

E90 及它的衍生品，除了 919293 以外还有 E84 和 E87，

最多最多再带上个 E60。

这几个车都具备以下几个缺一不可的要素：

第一就是车源丰富，车源丰富才能找到车况好的，你才有挑的权利。

第二就是年份不算太老，太老的你真修不起，E46E39 真的趁早收手。

第三保有量比较高，零件供应不是问题，无论是你维保的成本还是说撞了车以后维修的成本都比较可控，小众车的话那真他妈不是一个价，比同平台保有量多的车型配件价格翻几倍。

第四就是总体来说我推荐的这几个都是宝马特色比较鲜明的车，纵置后驱平台，基本上都是 3 系、5 系和衍生车型，能体验到宝马的驾驶乐趣。否则我要是什么车都推荐的话，这价位我完全可以推荐前驱 1 系或者 2 系旅行车，但是那他妈叫宝马吗？

最后就是这些车可靠性相对来说没啥大问题，像 N20 动力总成的车基本可以不用担心啥放心开，对于新手比较友好，能把更多的精力放在开车上而不是修车上。

除了车型的选择，车况也是重中之重，宝马毕竟不是日本车，你买个五六万公里的跟二三十万公里的，那断然绝对不是一回事的。

就这样，欢迎大家入坑：）

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