两者虽然不一样，但也有相似之处。

比如都是可以进行重复使用的航天器，但要说先进程度空天飞机要比航天可厉害的多。

为什么这么说呢？

从空天飞机的另外一个名字就可以解释这个问题，它的另一个名字叫航空航天飞机。

也就是说空天飞机既能在大气层中当普通客机使用，也可以飞到太空中当航天飞机使用，可谓一机多用。

而航天飞机就不一样了，只能在太空中使用，而想要在大气层中活动搭乘火箭飞行是唯一的方法。

所以空天飞机起飞的条件可要比航天飞机简单的多，只要给一条普通机场跑道，它就可以实施起飞，从而进入到太空。

而航天飞机就需要发射架，发射平台，以及火箭了。

两者的费用就不言而喻了，所以空天飞机的发射成本，可要比航天飞机低很多的。

当然空天飞机设计上也非常的麻烦，因为它要兼具两套发动机，航空发动机和火箭发动机。

航空发动机在大气层中使用，火箭发动机在太空中使用。

公开资料显示，目前还没有实用的空天飞机，但空天飞机的研发早在上个世纪就开始了。

今天就围绕着空天飞机来说一说。

美国作为航天飞机的使用者，对于空天飞机的构想早就产生了。

如果要从探索性实验算起的话，早在上个世纪六十年代就已经对空天飞机进行了验证。

不过那个时候的无论是从技术上，还是资金水平上来说，是达不到要求的。

所以也就慢慢的被遗弃了，成为了时代的尘埃。

当然不是它不够先进，而是太过超前了。

此后随着航天领域的不断开拓，人类不仅发射卫星升空，还打造起了空间站。

那么这个时候，就产生了一个问题，运输成本耗费巨大。

比如八十年代中期，美国推出了阿尔法号永久性空间站计划，那么在这个计划当中，就有一项规划，每年往空间站运输各种物资、人员就需要几千次。

当然有些人对于这个数字很敏感，毕竟一年才三百六十五天，几千次，这一天的发射多少回？

但以当时的技术，只能这么办，而且这也就是一份计划，但不管怎么说费用也是惊人的，大概需要上百亿美元的消耗。

不说时间问题，就说上个世纪八十年代的上百亿美元，放在现在得翻十倍甚至百倍。

所以运输成本太大了。

于是美国又把丢在墙角的空天飞机给提了出来。

因为按照设计，进行七十次的火箭和航天飞机的运输，其实只需要一两架随时可以起飞的空天飞机来完成就可以了。

而且费用也会降低90％。

于是这就有了1986年的代号为X—30的空天飞机项目。

其实在这个时间段，其他国家对于航天飞机的研究也提上了日程，比如英国的霍托尔单级水平起降空天飞机，德国提出的桑格尔两级水平起降空天飞机。

法国和日本也有相关的空天飞机设计。

以当时的技术水平，其中最可能实现的就是德国的桑格尔两级水平起降空天飞机。

桑格尔空天飞机的原理是，使用一架超音速运输机，背上放一个以火箭发动机驱动的有翼飞行器。

先是使用超音速运输机在地面长达三公里的跑道上起飞，将有翼飞行器带到三十六公里的高度。

当速度达到六倍音速的时候，这架超音速运输机就会和有翼飞行器进行分离，超音速飞机返回地面。

而有翼飞行器就会利用自身的火箭发动机推动，进入到预定轨道。

这款有翼飞行器还可以返回，并在地面实施水平降落。

说道这里，其实很多人已经明白了，这款所谓的有翼飞行器其实就是类似美国后来使用的航天飞机。

这个方案不仅仅可以得到一架能够运输航天物资的工具，还可以得到一架可以进行全球快速运输的货用飞机（超音速运输机）。

最优秀的一点，这个方案是所有方案中价格最低的。

结果当时的欧洲航天局列入重点项目的有哥伦布轨道舱、阿里安5号运载火箭，以及赫尔墨斯航天飞机。

根本就没有多余的经费给桑格尔空天飞机。

后来这个项目被苏联看重，想要投资，但后来苏联解体了，这件事就无疾而终了。

而其他的空天飞机又因为经费问题，技术问题，导致延迟，最后被砍掉了项目。

比如美国的X—30，因为技术原因，进度一直不是很好，后期又遇到美国大批量的减少开支，这个计划就被关闭了。

进入到本世纪的时候，空天飞机又被提上了日程。

至于原因，和卫星的发展方向有着很大的关系。

现在的卫星开始向着小型化，轻量化的方向发展。

这主要归结于电子技术的快速发展，让原本笨重的计算机的体积和重量不断地削减。

所以目前卫星的重量从之前了一百公斤到三百公斤的主流，变成了一公斤到一百公斤的主流。

再加上技术上的革新，让卫星的寿命大大的延长。

必然会影响到运载火箭的市场发射数量。

因为卫星的寿命延长，发射卫星的需求减少，运载火箭的发射必然会减少。

那么使用运载火箭再来发射卫星，成本就又会攀升，而且发射周期会被拉长。

目前卫星的发射不仅仅有国家发射的卫星，也有一些商业卫星，甚至一些私人公司参与其中。

这个时候，为了压缩成本，就需要一种即便宜，又随时能发射的航天器来搭载卫星进行发射。

于是被丢弃在角落里的空天飞机又被提了出来。

2002年，2005年美国的两家公司都推出了空天飞机的计划。

预计要在2025年研制出一款真正意义上的空天飞机。

这款空天飞机的速度可以达到15倍超音速，不仅可以送卫星到达指定轨道，还可以作为武器进行部署。

空天飞机听起来是一个全新的概念，其实在上个世纪八十年代，全球对空天飞机注重的时候，中国也注意到了航天领域中的这个新奇装备。

所以在八十年代的时候，提出了空天飞机的概念，甚至还进行了设计。

在设计图纸上，有六个舱位，不仅可以搭载航天员，还可以搭载各种物资。

当然那个时候中国无论从技术，还是从资金上来看，这个项目还是太过超前了。

所以虽然提出了概念，最后还是被束之高阁。

此后长达三十年的时间，中国在航天领域中一直注重更为稳妥的飞船。

不过现如今，中国的各方面条件已经具备了开发空天飞机的能力，所以这个项目也就被推上了日程。

在2018年的时候，电视上就报道过中国的一款两截式的空天飞机，不过是一个小小的模型。

到了2021年珠海航展中，有一个航天科技展厅，又出现了一个空天飞机的模型。

这一次不仅有模型，还有代号叫腾云工程。

这个模型出来之后，被很多的媒体所关注。

从外形上看，和2018年公布的模型有一个点非常的相似，依然使用了两截式。

这次展出的时候，还进行了说明，要在2025年的时候完成技术验证飞行。

除此之外还说，其实早一年，也就是2020年的时候，就进行了发射，而且飞行了两天之后，就返回了，整个过程是非常的顺利的。

进入到2023年的时候，这款飞行器在轨飞行了二百七十六天。

光从这个飞行时间长度来看，技术应该是可以的。

说道这里，就有一个疑问，为什么展出的是模型呢？甚至连个图片都没有。

这个问题也只能这么回答，过于先进，不便展示。

所以能看到模型就已经很不错了，要什么自行车啊！

那么美国太空部队盯着的飞行器，又突然消失是怎么回事呢？

2022年的八月中国在酒泉卫星发射中心，发射了一个可以重复使用的实验航天器，在轨飞行了二百七十六天，然后在2023年的五月八号返回。

事情就是在这件事的中间发生的。

现在太空被各种卫星包围起来了，所以发射升空航空设备，也不是可以保密的。

那么这次发射升空之后，就被美国的太空部队第十八太空防御中队给盯上了。

此后就进行了严密的跟踪。

结果跟着跟着，他们突然发现，升空的空天飞机旁边的一个伴飞器看不到了，消失了。

眼皮子底下不见了，于是他们就开始了寻找。

这一找就是一个月，然后又突然的出现了。

而这种突然消失的情况，可不止这一回，是三次。

期间他们还发现，这个伴飞器还有着一些特殊的运动轨迹，一会高，一会低，一会远，又一会近。

要知道一般的飞行器飞行的过程中是稳定飞行的，而出现这种诡异的现象，只有一种可能。

伴飞器是想和空天飞机进行交会，甚至是对接。

至于是不是呢？这就不知道了。

这就是根据现象，做的一个判断，正确与否谁知道呢？