八一是最适合讲中国军表，中国军表中最知名的莫过于D304航空计时军表，这枚军表拥有太多可以说道的传奇，当然这当中或虚或实，更重要的是它见证了中国制表界质的飞跃。
1956年7月19日清晨，新中国制造的第一架喷气式战斗机-歼5战斗机在东北某机场呼啸腾空，这架机身前部印有鲜红的“中0101”字样的银白色歼击机的试飞成功，标志着中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。
1960年，歼6投入生产，标志着我国掌握了超音速战机的生产能力，我国空军的水准上了一个全新的台阶，随即便计划研制更加先进的新一代战机，1961年中苏签署协定，中国引进米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机技术，在此基础上研制歼7战斗机。歼7是中国首款两倍音速歼击机，标志着中国在当时拥有自主生产世界先进二代机的能力。
为了满足空军的发展以及现代空战的需求，我国急需一款适应新型战机驾驶员的航空计时腕表，在此之前我国空军是没有装备航空腕表，都是看机舱内航空钟。
为了打破这一不利局面，作为新一代战机的配套项目，研发国产航空计时军表被排上了日程，需求由军方提交给第三机械工业部进行汇总评估，再由第三机械工业部交给第一轻工业部组织全国钟表厂展开研制工作，以D304为代号研制军用航空计时腕表，以D301为代号研制战机航空钟，两项皆为绝密任务。
计时码表机芯的复杂程度远超普通机芯，作为新中国第一枚国产手表的诞生地，D304项目的研发重担再次落在了天津表厂肩上。
选择天津表厂为主导，是因为其在军表领域拥有丰富经验。天津表厂（钟厂）还主导过以201坦克钟作为蓝本，进行研发302航空钟，增加了电加热功能，以应对高空低温问题。
立项后，天津表厂立刻召集了以张凤鸣，温淑杰，和江达生为首的二十多名技术骨干进行保密研制工作。随着中苏关系恶化，中国的钟表人不再以苏联为师，而是直接向苏联人的学习对象瑞士取经，304项目组评估后，决定以Venus 175机芯为样本，进行研制国产码表机芯。
坊间一直流传着一种说法，在当时瑞士的计时码表遇到了“产业革命”，许多全新的凸轮结构码表机芯，以更简单稳定和廉价的优势，快速取代导柱轮结构的码表机芯。Venus在1950年代进行转产，停止了导柱轮机芯的生产。苏联得知消息后，以“特殊渠道”购得了Venus 150机芯的生产图纸和部分设备。
304计划启动之时，恰好遇到Venus即将合并进Valjoux机芯厂的时间节点，于是我国得以有机会获得“末代皇帝”Venus 175的技术与图纸。
然而实际上这一说法只是以讹传讹的“传说”，真实情况是白手起家。在当时，其实是军方代表交给了研制组一批各国航空计时军表进行参考与比较。
天津表厂组织本厂技术骨干，以及协同天津大学计时仪器专业的师生，对瑞士当时各大计时机芯进行全面深入研究。在吸收瑞士先进技术的同时进行完全自主的研发，天津表厂针对性地进行了许多实用化改制，比如说将原本瑞士常见的螺钉花摆，更换为实用的光摆；天津表厂还调整了齿比，将当时瑞士常见计时机芯的18000振频升级至21600振频。
最终，天津表厂将这枚国产计时码表机芯命名为ST3机芯。
1961年9月5只码表样品试装成功，1963年底完成了第二批30余只样品表，1965年完成第三批100余只最终定样表，经由全国21个单位共计38位领导、专家组成的专家组进行评审，产品走时精度、测时、高低温、防震、防磁、防潮、快慢针拨校、上调拨针、启动质量、冲击等各项指标均达到了合格标准，顺利通过了部级投产鉴定，被批准定型批量生产。
1966年，D304军表开始正式投产，同年10月底组装成表1400只，发往中国空军一线，解决了空军的燃眉之急。截止1968年底停产，共生产了近3000只成品表，极大缓解了我国空军的需求。
1960年代，我国面临到严峻的北境压力，为了国家安全，开启了三线建设计划，将许多重要的制造业外迁至内陆地区。
作为国之重器的计时仪器也要考虑“安全问题”。自然304项目也是“两条腿走路”，同样拥有“Plan B”，这就要提到上海表厂在1960年所成立的军用计时器研发的608车间。
在那个年代，上海表厂与天津表厂是新中国制表的主力，304项目由天津表厂主导，301航空钟项目则交予了上海表厂主导，301航空钟不仅在歼5、歼6飞机发光发热，还在1964年为新中国第一颗原子弹准确地指示了爆炸时间。
在这期间，上海608车间及其他重要工业设施一道，被转移到了内陆腹地的陕西，继续承担着军用计时器生产与研制任务。并改保密代号为618车间，这就是后来西安“风雷仪表厂”的前身。
在这一时期，风雷仪表厂作为“Plan B”，也开始参与到了304项目，并试制了一批成品手表，这就是“西安风雷304航空计时码表”，该系列仅小批供给当时的空军，非常罕有，据资料显示当时生产不过百只。
西安风雷304航空计时码表和天津304航空计时码表都属于国家下达的304军需任务产品，虽然它们的代号一样，但是二者的发展脉络不同，造型也略有不同。后续由于国家调整手表生产的布局，1969年将304计划，全数转入西安风雷仪表厂生产。
因为那个特殊的年代，非常可惜早早就停产了，再加上这枚军表的特殊属性，以及当年铜底镀铬表壳的寿命有限，在几十年的磕磕碰碰后，使得存世量变得非常稀少，成为如今全球军表收藏界的宠儿之一。
1990年代末，随着老国表品牌们度过了难关后，千禧年后海鸥重组了我国各地的老国表企业，决定重启这枚传奇机芯的生产，海鸥以1960年代的ST3机芯为基础，进行了全方位地改制与升级，加大了摆轮结构，调速器和导柱轮也有所改进，机芯钻数由原来19钻增加到22钻，结构进行了全面优化，新机芯的代号为ST19系列，于2002年登场。
其实，海鸥不仅仅只有天津生产中心，千禧年后，以天津海鸥为首，对大连、烟台、石家庄、上海、南京等地的老国表进行联合，实现老国表产业优势重组。其中大连厂发挥自身优势，负责ST19的大部份生产。
ST19的横空出世，引发了当时全球制表业的关注。ST19稳定且具有性价比，在全球范围内广泛流行起来。海鸥则有了重新复刻当年军表的动力。
在2008年海鸥与香港津联合作开发，以当年的“第一设计方案”为基础，重新复刻了中国空军第一支航空码表复刻版（1963），限量208只。当年的红星Logo被重新复刻，经典形象深入人心，从这时开始，民间开始以1963为外号，称呼304计划军表，海鸥的码表宇宙就此开始蓬勃发展。
2010年，海鸥复刻了当年军用的飞剑Logo款，更具年代感。此时，海鸥军事码表开始形成了两大分支，分别是红星Logo款以及飞剑Logo款。
飞剑款仅在2010年复刻过一次。这些年来，海鸥一直将重心放在了红星Logo款上，民间对于飞剑款的老味道颇为怀念，于是乎在海鸥即将70周年之际，飞剑款被再次复刻，海鸥推出了全新的1963长空版码表。
飞剑款的关键字是力量感，除了飞剑Logo的气概，时分双指针为锋芒外露的太妃指针，极具刚毅。醒目的中央红秒设计，也在时刻彰显军用码表的实用本色。
略带金感的复古砂银表盘，上面镶嵌有立体时标，乍看上去像是1960年代流行的“苍蝇字风格”立体时标，但实际上这是当年的设计师们以飞机尾翼为出发，所设计的立体时标。
飞剑款设计以双数字时标，不同于常见的红星款偶数时标设计，12与6数字时标为那个年代特有的宣传字体风格。这些元素大家的思绪拉回到了那个红色激昂的时代。
长空版延续了经典的密底设计，内部跳动着经典的ST19机芯，其Y型甲板上刻有复古的飞剑Logo，以及“中国空军，天津手表厂”等历史字样。
底盖的设计复刻自当年的“方案一”，还原了那个年代特有的宣传画报字体。
长空版在复刻的基础上，还融入了海鸥更多的构思。 长空版英雄王海，他在战斗期间击落4架与击伤 5架敌机，人称“九星战将”，长空版正是致敬其“九星战绩，威震九天”的长空英雄功绩，海鸥将这九星功绩融入到了底盖设计当中。
长空版是第二次复刻“飞剑版”，这一次的复刻将表径由38毫米调整至40毫米，在保持14毫米厚度时，让整体比例关系更为协调，不会出现小口径码表常见的胖感。
长空版还将原本的复古亚克力玻璃，升级为了更为现代的蓝宝石玻璃，并且拥有防眩光的镀膜，实用性更进一步。
侧面也与红星1963们截然不同，表冠上刻有S型Logo，计时按键从原来的光面设计变为了“Tasti Tondi”造型设计，拥有防滑的花面。Tasti Tondi造型按键风行于20世纪，是机能性设计的典型代表元素。
作为新中国首枚航空计时码表的嫡传，海鸥将D304的精神发扬光大，在二战以后鲜有军表留名列传，而中国人以D304航空军表，在世界钟表历史上，留下了来自中国人的长空之志。
