文 | 李安琪
编辑 | 李勤 杨轩
长城与华为智能化战略合作之后，双方的业务探索有了更进一步。
36氪汽车从多位产业人士处获悉，长城和华为正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作，长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。
广州车展前的11月13日，长城与华为签署《智能化生态合作协议》，长城的智慧空间系统与华为的智慧车载云两款产品将进行深度融合，搭载该功能的长城汽车将落地巴西、泰国等海外市场。
显然，智驾也是双方的核心合作事项之一。据36氪汽车独家了解，华为智驾最早落地的车型可能是新款坦克700 Hi4-T。
坦克700 Hi4-T是坦克今年2月发布的豪华越野SUV车型，也是坦克目前四款在售车型中最贵的一款，售价42.8万元起。此前在坦克700 Hi4-T座舱上，长城已经搭载了华为的HUAWEI HiCar系统，支持华为手机与长城车机互联。
华为智能驾驶是华为在汽车领域的杀手锏业务之一，位处智驾行业第一梯队，在行业中掀起了“智驾全国都能开”等热潮，支持行业最前沿的“车位到车位”等智驾功能。
值得注意的是，此前，比亚迪的越野车型方程豹豹8也已搭载华为的智能驾驶方案。而长城坦克作为国产硬派越野车的先行者之一，自然也要借助华为的技术储备，进一步强化产品力，巩固行业地位。
坦克是国内唯一一个能够月销量突破2万辆的越野品牌。今年上半年，坦克品牌销量达11.6万辆，同比增长99%。但相对走量的是坦克300/400/500三款车型，坦克700 Hi4-T今年上半年卖出7673辆车，销量需要进一步刺激。
针对长城和华为的智驾业务合作，36氪汽车向长城汽车求证，官方表示：不予置评。
长城董事长魏建军曾表示，智能驾驶一直是长城汽车的关键战略，长城在智能驾驶领域的研发始于十年前。
长城汽车有五大品牌：哈弗、魏牌、坦克、欧拉与长城皮卡。据36氪了解，除了年轻化定位的欧拉和皮卡品牌，长城的高端品牌与销量主力哈弗等品牌都在加快智驾上车。坦克、魏牌等高端车型会率先落地高阶智驾，10万-20万元级别车型则在加速智驾普及。
长城追击智驾今年以来，长城明显加快了智能驾驶的上车节奏。旗下中高端定位的魏牌“蓝山”成为长城首款搭载城区NOA（领航辅助驾驶）的智驾车型，支持智能驾驶全国可开。
补齐智驾能力后，蓝山的销量有了不错起色。今年8月新款上市后，9月-10月销量都突破了6000辆，较过往表现增长2倍多。近日广州车展上，长城整个展台就只展出了一款车型，即魏牌蓝山智驾版。
智驾在中高端市场上对销量的促进，已经逐渐被认可。而华为作为智能驾驶技术第一梯队玩家，也自然成为华为的重要引进合作伙伴。
启用华为智驾方案后，坦克700 Hi4-T有望强化智驾水平，拉开与竞品的竞争力。
与此同时，长城汽车的智驾上车也进入全面提速阶段。
长城智驾CTO吴会肖近期在接受媒体采访时也透露了长城汽车的智驾计划。她表示，魏牌的高山系列将会有类似蓝山的智驾产品推出，“坦克品牌也在进行相关工作，哈弗品牌的研发已经启动，具体的量产时间将取决于座舱和智驾的匹配情况”。
吴会肖表示，10-15万元价位车型，还没有办法做到非常好的城市NOA水平，通勤模式所需要的芯片算力没那么高。但高速NOA肯定是可以做好的，接下来会在哈弗品牌上推进。
换句话说，在智驾的落地上，长城内部已经有了明确规划，接下来将全速推进。
智驾+ AI，车企发力的新契机当下，车企们都在抢占智能化自研的高地。
吉利极氪、长安等车企，都搭建起了智驾自研的团队与能力。
长城汽车是较早发力智驾研发的车企之一。2019年，脱胎于长城汽车技术中心智能驾驶前瞻分部的毫末智行成立，成为独立的智驾方案供应商。
据悉，毫末已经在长城之外探索了一系列新客户。比如南方某主机厂也在与毫末智行洽谈高阶智驾的合作；毫末智行还拿下了现代汽车的数款车型项目定点，主要是记忆行车与泊车等功能，计划于明年8月交付。
与此同时，长城也在继续加码智驾投入。
据36氪汽车了解，长城的智驾软硬件团队已经达到600多人，还在快速扩张。
特斯拉引领的“端到端”技术成为智能驾驶领域新的研发范式。与过往的规则算法不同，“端到端”技术带领智能驾驶走向AI化，数据和算力成为决定性资源。
车企天然拥有完整数据，且拥有充足资金储备，可以持续进行算力投入。
长城显然也看到了车企发力智能驾驶的新契机，其云端智驾训练算力也在朝第一梯队靠拢。
据36氪汽车了解，长城汽车的智驾超算中心——九州算力已经达到3 EFLOPS。华为、理想的云端算力水平分别为：7.5 EFLOPS、5.39 EFLOPS。
2025年将是“端到端”智驾全面上车的第一年，智能化的较量即将正式开始，长城、长安等车企的智能化布局也将进入真正的试炼场。
