随着硬派SUV在国内市场的迅速升温，众多汽车品牌纷纷涉足这一领域，尝试将越野风格与新能源技术融合。其中，以越野车型著称的东风猛士便是典型代表。近期，东风猛士宣布将在广州车展上展出其全新力作——猛士917高地雄狮。这款新车不仅在外观设计上更加硬朗，而且越野性能也得到了显著提升。接下来，我将从产品本身出发，简要介绍这款新车的亮点。

既然全新猛士917高地雄狮主打硬派越野，那动力与越野性能自然是首要关注点。这款车搭载了MEGA POWER猛士专属动力科技，核心亮点在于其电驱系统，集差速锁与两挡变速功能于一身，为车辆提供了足足1050牛·米的扭矩。这样的动力配置，对于一款C级SUV而言，足以确保充沛的动力输出。更重要的是，强大的扭矩让它在面对野外陡坡时也能游刃有余，而6秒的百公里加速时间，更是让人眼前一亮。

在越野性能上，全新猛士917高地雄狮展现出了不俗的实力。它采用了坚固的非承载式车身结构，搭配前后双叉臂独立悬挂系统，为车辆提供了稳定的支撑。此外，新车还配备了CDC动态悬架控制系统，能够根据路况自动调节悬架阻尼，提升驾驶舒适性。而猛士的全地形MATS系统、DPS底阀技术，以及前后电控差速锁/榫卯差速锁，则进一步增强了车辆的越野通过性。值得一提的是，后轮随动转向功能的加入，使得车辆在越野时更加灵活，操控性也得到了显著提升。这些硬核的越野配置，为全新猛士917高地雄狮的越野性能奠定了坚实的基础。

在试驾过程中，全新猛士917高地雄狮的动力与底盘表现令人印象深刻。面对石子路段的高低起伏，车辆能够智能调节空气悬架的高度，有效避免底盘刮擦，确保顺畅通过。而其三把锁的配备，则让车身在崎岖路况下也能保持稳定，与四驱系统协同工作，轻松应对各种复杂地形，实现平稳脱困。此外，CDC动态悬架系统的加入，使得减震器能够根据路况实时调整，大大减少了路面震动对驾乘的影响，提升了整体的乘坐舒适度。

全新猛士917高地雄狮的外观设计同样引人注目。车头部分，独特的造型与复杂的线条交织，呈现出一种硬朗的机甲风范。车身前后装备的防撞金属杠，由5毫米厚的铝镁合金打造，既坚固耐用，又有效减轻了车身重量。这层金属杠上还涂有防刮擦漆料，即便在越野过程中遭遇轻微剐蹭，也能保持车身的美观度。至于车身尺寸，全新猛士917高地雄狮的长宽高分别为5052毫米、2150毫米、2059毫米，轴距达到2950毫米，与2024款蛟龙战甲不相上下。

从侧面看去，全新猛士917高地雄狮的线条方正而有力，车顶上的行李架与底部熏黑处理的轮眉及侧护板相得益彰，视觉上提升了车身的高度与力量感。车门处，金属侧杠不仅采用了镂空设计，还配备了螺钉踏板，既美观又实用。在通过性方面，新车拥有33度的接近角和34度的离去角，这样的数据表现，无疑增强了其应对复杂越野环境的能力。

新车尾部设计同样充满力量感，线条硬朗，勾勒出装甲般的轮廓，与前脸风格遥相呼应。后尾门上，后备胎支架巧妙固定于车身大梁，既保持了尾门的完整性，又实现了与侧开尾门的联动。这样的设计，无论是更换备胎还是开启后备箱，都显得尤为便捷。

全新猛士917高地雄狮在车身结构上采用了非承载式设计，并融入了军车的设计理念。其车身骨架异常坚固，高强度钢的使用率超过了七成。得益于此，车顶甚至能承受超过11吨的重压，为乘员舱提供了坚实的安全保障。此外，新车还配备了坚固的装甲底盘，铝镁合金的厚度达到了8毫米，屈服强度更是超过了115兆帕。这样的设计，让新车在面对碎石子或岩石路段时，能够有效抵御底盘的剐蹭和损伤。

走进车内，全新猛士917高地雄狮的内饰布局与外观的粗犷风格形成了鲜明对比，显得更为精致且智能化。尽管车内仍保留了一些平直、硬朗的线条元素，但三块大屏的融入，无疑为内饰增添了几分科技感。其中，15.6英寸的中控大屏搭载了骁龙8155芯片，操作起来流畅自如，智能体验满分。而12.3英寸的娱乐屏，则专为副驾驶乘客打造，提供了丰富的影音娱乐功能。两块屏幕各司其职，让驾乘者在享受科技便利的同时，也能互不干扰。

总结来：猛士917在硬派越野领域已小有名气。这次即将在广州车展亮相的全新猛士917高地雄狮，外观更加张扬、硬朗，与越野车的定位相得益彰。同时，新车的越野性能也得到了全面升级，更加智能且强大，足以应对各种复杂的越野环境。如果你对这款新车感兴趣，不妨亲临广州车展现场，或者等待新车到店后亲自试驾体验一番，相信你会有不错的感受。