智驾系统的智慧到底体现在哪里？为何自从有了智驾系统后，任何一款发生交通事故的智驾汽车，都不是智驾系统故障造成的。无论是哪家车企都会说，在发生碰撞前，智驾系统就已被退出？
10月14日，赛力斯汽车针对近几日网络热议的M9交通事故发出声明，声明中指出，10月9日发生的问界M9与对象大货车发生对撞事故，经过事故分析：事故发生前，车辆已经退出智驾，车辆制动、转向及加速功能正常。
这一说法，不管你们信不信，我反正是信了。幸好事故造成一死两伤，死者已逝，伤者无力自证清白。但却在自己的工作群里发声说：“要谨慎使用自动驾驶功能”。
无独有偶，2024年3月23日的一起问界交通事故，最终也被认定为，因为驾驶员干预刹车系统，导致退出了智驾状态。所以依旧是驾驶员的责任，不是智驾系统的问题。
比较严重的一次事故是2024年4月26日，一辆问界M7在行驶中追尾一辆正在进行移动浇水作业的养护车，随后车辆起火致车内3人死亡，此事迅速成为公众关注焦点。
经过调查，该款问界M7不是顶配，因此自动巡航自动刹车只支持4KM-80KM区间，而当时该车的时速已经达到了115KM，所以超出了智驾管理能力范围。相信三位遇难者看到这一解释也可以瞑目了。
说句客观的话，问界在整个造车新势力中应该是最安全的品牌，无论是主动安全还是被动安全，确实领先于其他车企。
之所以出现这么多智驾事故，是人们错估了智驾系统的上限阈值。尤其是发生危险的时候，任何一个人都会下意识的踩刹车避险。而踩下刹车又恰恰是解除智驾系统的开关。所以不带情绪的说，我确实相信这些事故发生的时候，智驾系统真的退出管理了。
但问题在于，人们为何相信智驾系统，国家明明没有承认过任何L2级以上的自动驾驶功能，为何还要依赖智驾系统来保命？
还是在于厂商的宣传，无论是“智能驾驶遥遥领先”的超规格宣传语，还是标定自己L2.5级甚至L2.9级的擦边级别。都在暗示消费者，只是法规不允许说，但我们的车已经可以自动驾驶了。
包括有些品牌同一款车的高配、中配、低配的自动驾驶规格的细分差距，在销售环节都不会提醒用户，各大汽车平台的配置表也都统一写着“全速域自动巡航、自动刹车”。至于这个全速域是30-80KM，还是0-130KM，恐怕只能在说明书里找到。但又有几个人看说明书呢？所以责任还在用户头上。
出事的是赛力斯，管我华为什么事！
哈哈哈哈哈哈，遇见危险就逃跑，遥遥领先
竟然还有那么多傻子相信它真的瑶瑶领先，别人营销吹个牛，你还当真了，没有一点自己的认知。
智驾避免了那么多次事故你们是一点不提，但凡出一次交通事故就全网疯狂吐槽。难道人驾不能避免的事故也有要求智驾也一定必须避免吗？当出现不能躲避的情况人为踩了刹车退出智驾系统时如果你这时候要求机器判断必须杀停。那么如果人本意是在撞护栏冲出去，那是不是也走不了是不是也可以怪智驾？反正两面都有的赌。
现在的智驾系统，应该叫《智障系统》，厂家做系统的时候就没把系统救命考虑进去，就知道追求自动辅助，这种车机做到最后也就是个《车》，和大家理想的《汽车人》差太多了。明明满身都是超级的传感器，偏偏不能用来救命，就用来走路，还用那么多传感器干嘛，把道路都改成挂绳的缆车都比那省心。
一出问题，就变成赛力斯了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]平时吹牛都是华伪问界[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
华为把皮球踢给赛力斯 赛力斯又把皮球踢给智障无人驾驶 [笑着哭][笑着哭] 是这个道理吧
精准把乘客推出去当成盾牌，成功保住了遥遥领先的智驾。
退出智驾，所以不会触发主动刹车功能，是这个意思？？现在的智驾，只能叫智障。
智驾应该是人犯错的时候能纠正回来，而不是智驾犯错的时候让人去背锅[得瑟]
没出事那就是遥遥领先，1000万以内最好的SUV会出事吗？出了事反正跟我没关系。华为早晚废在余大嘴这张嘴上，纵观整个国际市场，哪个汽车厂商敢这样讲话也就只有他了。
智驾系统：每次都能在事故发生前精准退出，这说明正是因为驾驶人没有及时接管，在两者都没有操控的情况下车辆失控出了事。问题应该是两者交接出了问题
甩锅真·遥遥领先
致敬先驱者。我再看看
是啊，特斯拉每次都是司机操作错误。
相信“智驾”的迟早要出事，自己走就走了，没伤到车外的人就好
本能反应，说有问题的自己开车时速60以上，看到有车转过来，别告诉我你会不踩刹车或者打方向盘
那就是无故退出导致发生事故被
来新能源车说实话不是一般智商能开的，需要学习学习学习，特斯拉之前就说过需要特殊培训上岗，就是不听。
两车道的弯道，逆向超车的大货车迎头撞上m9，前排主驾副驾系了安全带都没事，后排没系安全带的死了，你说应该怪谁？怪m9智驾没原地起飞避让？？
赛力斯不就是造小货车的吗，有啥技术沉淀，挂个羊头就遥遥领先了
智能化甩锅……
华为前阵刚发布旗下电车智能制动系统触发次数，整整触发了73万次，什么概念？就是说华为的智驾系统避免了73万次重大车祸，一台车座4个人，可是足足救了292万人的性命啊。如果是油车这292万人早撞没了。遥遥领先可不是嘴上说说。
之所以每次都能及时退出，是因为我们遥遥领先，遥遥领先！
紧急避险
如果不是之前没采取措施，会人为踩刹车吗？
太相信别人大嘴巴吹牛，就是这个结果
小米su7失控装公交站，咋说
我就这么说，智驾比绝大多数司机开的好，如果全是用智驾，这个社会会少很多很多事故
跟普通老百姓没关系，这是有钱没得地方用的人的玩具，有钱人买的！
华为这个垃圾 还遥遥领先
受害者有罪论来了，别人撞过来也惯车辆车问题，西安公交站伤死亡的人，是不是也惯人不主避让啦？
“智驾”严格来说不能称之为智慧或智能驾驶，它本质上还是自动驾驶功能，世界各大汽车厂商已经研究了十几年了，不是什么新鲜玩意，但因安全缺陷这些老牌大型车企都没有极力宣传，现在一些网红企业进入造车领域，以此为买点，装了雷达加几个摄像头配合视频识别功能就高调宣称为先进科技，是对生命安全极为不负责任的，资本只为赚钱，而生命掌握在自己手里，不仅要珍惜自己的生命，也要尊重他人的生命，所以还请广大车主谨慎使用“智驾”功能。
遥遥领先，领先退出啊没毛病—小康，赛你死汽车
辅助驾驶就老老实实宣传辅助驾驶，不要吹牛逼遥遥领先。
车辆每次避险成功百分百大宣特宣，每次“因为”“人工干预”才“失败”能掩则掩，然后说这叫智驾？
不能这样带节奏……智驾介入没有发生事故的情况一般不报，出来事没有智驾介入很正常
当然智驾是退出状态，智驾每次在无法处理时不是开起紧急避险而是退出，造成车辆无操作空档，规避了智驾企业责任，无视危险和生命，与间接杀人别无二致！
销售跟我说的是：我们的智驾已经是L3级别了，我们在等国家规则出台。
中国人多欢迎大家买华为，为我们做先驱，我们会记住你们的功劳。
就算是L3级别的车，我都不敢完全依赖它开车。如果出了事，汽车厂商敢出钱，你敢出命吗？更别说L2级别的。在此致敬敢于用生命做测试的先驱者！………敬礼！一鞠躬，二鞠躬，三鞠躬！！！[呲牙笑][得瑟]
这次问界事故是大货车逆行吧[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]怎么智驾也没用啊。
反正出事就是你自己的锅 没出事就遥遥领先了
辅助驾驶就是辅助驾驶，说智驾的全部应该问责。包括宣传上的违法行为也应该追责。
小米又撞死人网上硬是一点消息都没有。果然网络黑涩会[点赞]
很正常，人一紧张更多相信自己就会自己操作，司机操作你说智架退不退出，不退出跟司机打架不成？
出事前两秒强行退出智驾 提示你接管(他管你接不接，接了能救回来算你八字硬，救不回来那就是你自己的事) 临走前再给你补一小脚电门[滑稽笑] 所以智驾强行退出后显示电门还是轻微被踩下的 事后还有大批海军善后 谁帮用户说话、声讨就网暴谁 这一套设计的果然遥遥领先 不对 是远远超越 关键时候甩锅驾驶员[裂开] 坑死人家一家不偿命
规定下次退出前系统一定要大喊一声”完蛋刹不住了，你来开，我先走了“不然系统全责
任何一个产品出来，都要经过市场3-5年的检验，厂家再修正，才能基本杜绝这些问题！工程师又不是神，他们也有很多想不到的地方啊，例如无人出租车萝卜快跑，有时候车停在那里动不了，这些都需要出了问题后不停的修正的。这种涉及生命安全的事，居然有人敢用没经过市场考验的，直接用！[得瑟]
目前年代。从没看中纯电车的除了驾驶续航，充电，底盘，操作，乘坐舒适度以外的任何功能以及卖头。说白了，我买纯电车只买轿车，底盘高的，续航久的，空间大的，充电迅速的，有门把手的，不要无框，正常大灯（便于后期根据个人需求改装灯的我喜欢近光4300k以下，远光6000k以上），音响正常的后期根据个人需求加装中控过低音炮，改喇叭的，实体按键特别是空调。其它的不要最好，包括天窗。这样价格适当，开车也有乐趣。当然，每个人需求不一样。本人30年驾龄。
没办法，教徒太多了，你敢说不好就骂你故意抹黑，交通法明确规定不能双手同时离开方向盘，但人家余大嘴就敢直播宣传智驾双手同时离开方向盘，很多信徒还一个劲的喊牛逼，也不想想人家那是在特定的封闭道路上行驶的[无奈吐舌]，结果真信了跟风，各种事故频发，当小白鼠呢
棺材钉刹车失灵，必须烧一辆比亚迪；输妻撞死人，必须撞一辆问界。同样的配方、同样的味道[点赞][点赞]
黑起来，努把力黑子们，不要让华为那么嚣张，给他脸了，只要你们努力黑，华为就会努力改进产品，造福的是消费者啊，真金不怕火炼，靠你们了
很多车祸是人的错误操作造成的，这个时候智驾就退出了[笑着哭]假如你的智驾不能判断驾驶员的操作是否有碰撞风险，驾驶员有操作动作智驾就退出，那就不要过分吹智驾，有多高级，多安全！
哪怕就按通告，高速行驶途中不小心碰下方向盘或者解锁下安全带就敢退出自动驾驶而不是停车，把一车人往黄泉路上随意行驶，因所谓智驾买这车的人在付生命智商税[笑着哭]
未经车主允许的自主退出，等于在司机不知情的情况下，将车辆状态搞成失控状态。
智能驾驶是个笑话！好好开车吧
现阶段使用智驾就是在为开发者做实用测试！
相信自动驾驶的都是开车开不灵的人
智驾碰上智障，其中会产生n多场景。。。哪那么容易避免。
不要把安全寄托在智能系统上，都寄智能上考驾照的意义何在[笑着哭]
某东：智驾系统在事故前0.1S已经退出了，所以事故和智驾无关，没有车企智驾能在出事前0.1S退出，只有我们能做到事故前0.1S退出，我们遥遥领先[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
无人驾驶完全合法之前，依赖自动驾驶都是拿自己的命开玩笑
科技在进步人总要做出牺牲！带动了多少就业机会，就问你值不值吧！在这里向逝去的先驱们表示最崇高的敬意！[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
这和肇事逃逸一样追究其全责。这和出租司机说出事前我就把方向盘让给了乘客一样毫无逻辑，司机能在高速行驶中交换驾驶权利吗？真人得到智驾系统的下线通知吗？车主允许你智驾系统下线了吗？你自动下线不就是故意杀人吗？你不是故意的那肯定就是智驾系统不行啊？没有别的选项。要么智驾系统公司赔偿，要么智驾系统公司坐牢且赔偿，还有什么好说的
这就是一个人做了一辈子好事，救了几千人命，只是偶尔坏了一件事，死了一个人，那就全面否决这个人。
巧的很
我开车快20年，别说智驾，就是自动巡航我都很少用。小命还是抓在自己手上比较好，依靠会犯错的程序员写的代码，不出事还好，出事就真的晚了
不成熟的技术，就先别应用，用小白鼠做实验可以，用人命做试验太缺德了。
一个制造的东西，总会出现问题，汽车智驾系统就不问题，搞智驾的人应该也要去搞下导弹防御系统，那就能百分百拦截了，为国防做贡献
所以马斯克在新车上取消方向盘和刹车是正确的，免得乘客乱操作还要机器人背锅。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
收钱办事继续黑问界，大漂亮国16亿发钱了
采访采访司机，出事前有没有碰车，容不得你在这瞎比比
要出事，赶紧退出，别带上我[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用智驾就要站在智驾角度去跟着思考，把控风险，不懂的话还是别使用[捂嘴巴]
严重怀疑软件有自动碰撞清零功能，就是说只要撞了软件就回到退出选项！
主要是牛逼吹的太响了大家乐得看笑话而已，哪个智驾都出事的，最好还是自己开车命把我在自己手里死了家属也没那么不甘心
等明年特斯拉fsd落地之后，你要还能这样说我就敬你是条汉子。要不然你就是一条死狗。
和工厂出工伤就是工人违规操作一个道理吧[呲牙笑]
赛力斯问界没有法务部门吗？
人大于机，还机大于人，哪个优先级高
我只知道车道保持会抢盘子
纯黑子！鉴定完毕！ 网络上但凡有一点问界车的事故就是铺天盖地的报道！这么招人黑的车，明白人都知道咋回事！这特么整的整个车圈就问界车出事故死人了呗[得瑟]
敢把自生命交给一个软件，心是有多大啊！谁家的电脑没死过机？
吹，继续吹，遥遥领先的智能驾驶技术，目前只适合特定场所使用，因为不光是车能定自己的位置与状态，其它感应器也能读取到车辆状态。要放在高速上全自动驾驶，是自己找死的缘故。因为现在还没有全自动驾驶技术。
你就说智能不智能吧！[呲牙笑]
最近这么多黑华为，给新能源汽车的呢[得瑟]
这和遇到危险捂眼大叫而不踩刹车的新手司机有什么区别？ 司机能不能说我又让它接管了但它不能正常响应？
很多开了智能驾驶会无意识的不关注前方动态，或者故意开智能驾驶自己睡觉的
大货车逆行，就好比别人拿刀把你砍死了，我们是不是可以跟你老婆讲，都怪你老公不是金刚不坏之身？？？
退不退出不也是追尾的全责吗？
我是一个正直不说谎的人，华为智驾一点问题都没有只是ai遇到危险本能的退出华为的ai已经是人类思维了，华为牛逼[点赞]
危险时刻肯定要退出，因为它没法判断！！！[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]就像小孩开车一样，路不好让给大人！[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]问题是我们想要的是关键时刻它能帮我们，现在是正好相反，关键时刻掉链子！！！夺命智驾！
智驾：智能退出驾驶系统
一个贪生怕死的系统，跑路最快。
16亿到账了
不是智驾不可信只不过是现在的智驾不可信而已。但是哪怕是以后完善了我还是不会相信智驾我只相信自己[得瑟]。
怎么样？这技术是不是遥遥领先？
智能到它无法控制车辆，马上出车祸的前0.1秒，自动退出。你的车祸与它无关[鼓掌]
那萝卜快跑到底是L几？