不知不觉，今年马上就要进入12月份了，今日全国各地也出现了大面积降温，不少地方下起了2022年冬天的第一场雪。随着新能源汽车的普及，不少新能源车车主也会遇到更多复杂的用车难题，比如续航里程缩短、充电时间长等等。那么在冬天，新能源汽车又需要注意哪些问题？到底该如何科学用车呢？听说最后一招老司机都在用，大家赶紧学起来吧。

第一招：充电要究竟时机

不少新能源车主应该遇到过冬天充电慢，或是充不进电的情况，这是因为汽车电池一般都有低温保护功能，当电池温度比较低时则需要预热，否则就会出现充电慢甚至是无法充电的情况。知道这一机制后，我们就可以做到提前预防了，比如说我们在冬天每次刚使用完汽车，电池还是热的时候就给车辆充电，做到随用随充，这样就能减少充电时间，同时也能保护电池。

另外，电池用到什么程度充电也是有讲究的，如果每次将电池电量用到10%甚至更低，那么你的电池肯定“活不长”。一般情况下，当车辆电池电量达到20%-30%时就可以给车充电了，每次也不必完全充到100%，充到80%-90%才是最佳状态，充电时做到这些，那么你的车电池寿命会更长。

第二招：新能源也要热车

老司机都知道燃油车在冬天需要热车，这样才会减少发动机的磨损和积碳。而新能源车和燃油车一样，启动后也需要热车，因为只有电池热起来之后，里面的电量才会更加高效的释放。不过新能源车和燃油车的热车方式不同，燃油车是车辆打着火之后停放着热车，新能源车则需要低速行驶来热车，因为如果车辆是停放过程，电池基本上也没有运作，根本达不到热车的效果。

第三招：开空调要讲究

大家都知道，新能源车在冬天开空调会消耗不少的电量，有些车主甚至因此而不开空调，其实大可不必。大家在使用空调时只需要记住以下几点，其实空调消耗的电量并不会太大。第一个就是要把空调开到合适的温度，不要太低也不要太高，风量也不要调太大，一般二挡三挡就够用了；第二个就是要合理使用内外循环，这样也能最大程度达到升温或降温的目的。

随着技术的进步，不少新能源车上都装上了热泵空调，热泵空调是一种通过吸收空气中的热量，再利用少量电量驱动压缩机工作，将这些热量搬运到车辆内部的装置。它相比普通的PTC制热而言产生同样的热量时热泵制热消耗的电量要小很多。随着这一技术的新能源其实也不用太过在意空调的耗电量。

最后一招：驾驶习惯决定续航里程

大家在用车过程中应该经常会遇到这样的问题，同一辆车，老司机来开油耗就特别低，但是新手来开油耗就会变高，原因就是老司机们都知道如何怎么开才更科学。其实好的驾驶习惯对于新能源车的影响会更大，那怎样才是好的驾驶习惯呢？

好的驾驶习惯总结下来其实就一个字——稳，你只需要做到起步稳，加速稳，刹车稳，尽量做到提前观察路况，来判断接下来该加速还是减速，整个过程用油门来控制，而不是刹车，那么你的驾驶习惯差不多就是好的驾驶习惯了。有些车主往往喜欢起步时猛加速，油门任性的踩，到位置了才猛踩刹车，这些都是不好的习惯，会大大增加耗电量。大家如果能掌握好的驾驶习惯，不管是油耗还是耗电量都会少一大截。