说起长安，我想除了爱打价格战之外，该品牌爱创新的风格也是有口皆知，笔者近期就关注到，长安子品牌启源，在最近推出了一款能一车两用的全新车型——启源E07，新车不仅可以当做家用SUV日常使用，还能够“变身”皮卡越野旅行，多变的形态算是该车的宣传噱头，那么新车究竟产品力如何呢？下面我们具体来看。

启源E07的外观是此次亮点之一，车身涂漆提供有松石青、皓月白、哑光墨石灰、墨石灰、玄武黑5种配色可选，都是比较偏向于低饱和的色彩，契合该车低调内敛的气质。前脸采用宽体式的一体车灯在视觉上增加车头的宽度，部分高配车型还在车灯内加入了可交互的灯语屏幕，外部交互趣味性不错。

新车长5045mm，轴距3120mm，较长的尺寸为车身外形带来了修长流畅的轮廓，车身侧面看似使用溜背式的流线勾勒，但当我们转到完全的侧面来看，就可以发现该车与传统SUV不同的地方，往后下压的线条在D柱形成了一个相对扁平的姿态，并往车尾延伸，为变身皮卡提供一定的空间基础。

启源E07还在尾部迎合了整车的设计风格和细节元素，例如宽大稳重的轮廓进一步加深了该车沉稳的家用氛围，而环绕一圈的尾部大灯，则在造型上与前脸灯光有种交相辉映的感觉，以此来增强车身的未来科技气息。另外，新车后备箱车盖还支持往下翻折，并收进车顶，将后备箱“变身”为皮卡露天装载区，看起来颇有种野性的感觉，当然储物实用性也有所发挥。

值得一提的是，车辆后备箱在打开一键变为皮卡之后，后排座椅与尾箱之间的挡板、玻璃会自动收起，需要放置大件物品的时候，还可以放倒后排座椅，以此来扩容储物空间。并且，新车除了储物容积表现不错之外，得益于超5米的车长和超3米的轴距，车内2+3大五座的乘坐空间也足够宽敞，加上内部零重力座椅的配备和前排座椅加热/记忆/通风等功能的搭载，新车日常驾乘的舒适性也较为出色。

车身内部设计有着长安一贯的风格，中控台面仅留有可移动/旋转的15.4英寸中控屏幕，主驾前方使用28.8英寸的AR-HUD的抬显来代替仪表盘进行导航和查看车辆信息，部分车型还在副驾遮光板隐藏有12.8英寸的副驾娱乐屏，以此为副驾提供影音娱乐的功能。而中央岛台则做了截断式处理，其上设有50W的手机无线充电面板和杯架，下层则是开放式的储物格，既让内饰显得简约利落，实用性也在线。

至于动力方面，启源E07提供了纯电和增程两款动力套组以供选择。纯电车型续航里程有551km、651km和701km三种可选，动力上分为两驱版本和四驱版本，两驱车型入门款马力为224Ps，其余车型马力为343Ps；四驱版本系统总马力为598Ps。

增程车型均搭载1.5T发动机，同样分为两驱和四驱两种版本，两驱车型配备马力为231Ps的单电机，CLTC纯电续航245km，综合续航为1190km；四驱车型搭载总马力为492Ps的前后置双电机，CLTC纯电续航230km，综合续航1130km。

来看到配置层面，启源E07在智驾上全系标配有L2级智驾、自动泊车入位、自动变道辅助、前车驶离提醒等辅助功能，部分高配车型还额外配有英伟达的芯片，加上激光雷达外部感知元件的配备，像是高阶的高速路段领航、自动代客泊车、记忆泊车等功能都可以用在日常驾驶中用到了。

此外，新车还使用到了天衡智能底盘，搭载前全铝合金前双叉臂+后H臂式独立悬架、CDC可变阻尼悬挂、空气弹簧以及R-EPS转向系统，为车辆在驾驶中实现底盘90mm可调整的高低，以此来增强驾驶的稳定性和通过性。

写在最后：启源E07虽然是创新车型，但也从侧面印证了新能源车型发展的多面前景，打开了一个相对全新的赛道，并且，对于这辆新车，长安其实也挺给力的，除了在产品力上给到不错的表现之外，还将其入手门槛价定在19.99万起售，不说一车两用的形态，新车门槛价格即使放在同级中大型SUV中去比较，也不算太高，给到了消费者更多尝鲜的可能性。如果你对城市越野两用车感兴趣，真可以看看启源E07。