日本Hosei Kaiun已与日本Higaki Shipbuilding船厂签订合同，建造2艘17000载重吨多用途船。新船价格尚未透露。

Hosei Kaiun订购的2艘新船符合NOx Tier 3标准，新船计划于2026年完工，已经和总部位于丹麦的Ultrabulk签订了定期租船合同。

Hosei Kaiun总裁Hiroyuki Takahashi在宣布新船订单时表示，“我们计划进一步加强多用途船的全球业务。”

Hosei Kaiun目前拥有3艘17000吨多用途船。除了订造2艘17000载重吨多用途船以外，该船东还购买了5艘二手沿海船舶，并在未知名船厂订购了2艘新建13000吨沿海船舶。

Hosei Kaiun于2015年成立，由东映海运、涩田海运和宝盛海运共同出资组建，该公司业务包括船舶买卖、融资、新造船项目等，在中国大连和新加坡设有办公室。Hosei Kaiun的船队由11艘远洋船（主要为双层多用途船）组成，并有4艘在建船。

自2022年以来一直停滞不前的沿海和多用途船舶市场在2024年显示出复苏迹象。目前，17000吨多用途船的租金创下新高，达到每天16,350美元。Ultrabulk和Norden等欧洲航运公司预计，为了满足乌克兰的重建需求，多用途船需求将迅速增加。

由于俄乌冲突，乌克兰的主要港口功能受限，大型船舶难以进入。因此，配备起重机的小型多用途船在货物装卸中起着至关重要的作用。

据悉，目前全球范围内有250艘多用途船，日本有151艘，但日本只有3到4家船厂可以建造多用途船。

日本造船业人士认为，虽然中国造船厂已经进入沿海船和多用途船市场，但“许多中国船厂进口日本起重机和发动机进行建造，与大型船舶相比，中国船厂对此类船舶的经验有限。船舶交付10年后，日本制造的多用途船往往具有更高的转售价值”。