以往，每逢提起A0级纯电车型之际，大部分消费者都会勾起到低价、低质的印象。毕竟，受限于价格，它们的用料很一般、且空间普遍较小、安全配置也并不算丰富，更别谈什么操控性和智能化。

A0级纯电车的廉价印象，从吉利星愿开始，我觉得应该要被改写了。新车共推出星愿和星愿UP两个系列共5个版型，售价区间6.98万元-9.88万元。吉利星愿凭什么以后来者之姿去颠覆和抢占市场？

“把最好的科技、架构、技术给到吉利星愿，才能够在造型、空间、操控、三电技术、智能体验这些方面提供越级体验的高价值。”吉利汽车集团CEO淦家阅如示描述。归根到底，那就是颠覆的产品力。

现阶段而言，10万级A0级纯电车型，普遍没有被用上集团领先的架构或者平台去打造，前驱车、后非独立悬挂更是常规搭配，硬件基础决定不会有太出色的操控体验，这些通通被吉利星愿所打破。

吉利星愿基于吉利历时5年、耗资百亿元打造全新的GEA架构打造，架构造车的设计体系和方法令它在配置、空间、驾控、安全和智能化都基本拉满，相对于同价位车型更是堪称越级的存在。

Flyme Auto智舱+后驱+独立悬架+11合1智能电驱+神盾电池的组合，摆到A0级纯电市场便是王炸的存在。后驱的特性，带来了前后独悬和接近50：50轴荷比，麋鹿车速达到了罕见的75km/h。同时，这也让吉利星愿拥有豪华纯电车型所拥有的前备箱。

作为参考，比亚迪海鸥采用的前驱、非独立后悬挂，最高车速130km/h，0-50km/h加速4.9s，百公里电耗9.9kWh。而吉利星愿三项数据分别为140km/h、3.9s和10.7kWh，这差距瞬间就凸显了，驾驶操控性表现更优秀。

另外，就是越级的乘坐空间。得益于优秀的GEA架构加持，吉利星愿车身尺寸虽然只有4135/1805/1570mm，轴距为2650mm，但最终实现高达85%的“得房率”，以A0级车身尺寸提供准B级乘坐空间，这就是惊喜之一。

还有银河Flyme Auto的上车，也让吉利星愿实现Flyme Link手车互联、Hicar和Carlink，支持80%的手机实现无感连接。这样的体验，已经很靠近华为的智能座舱表现，实现车端、云端、手机端三端互通。

而神盾电池安全系统、叠加星甲笼式车身、井字形后副车架、三叶草泄力防护结构等技术和设计加持下，吉利星愿也打造了A0级纯电车难得的“安全感”，就给人很靠谱的感觉。

结合顶配不超过10万的价格，什么飞度、致炫等合资小型车固然很受伤，连海鸥、海豚等A0级头部队伍也会受到较大冲击，这就是吉利星愿作为智能精品小车带给市场的颠覆性改变。