2025年开年第一天，长城汽车董事长魏建军在央视新闻《中国UP！》发表新年致辞，与大家共同跨年。

在新年致辞中，造车近35年的魏建军，不仅分享了自己的创业心得，还通过马拉松这一生动的比喻，表达了对行业可持续发展的深刻理解。

回顾2024年，魏建军称：大家可能想到的词就是“不容易”，读书的不容易，找工作的也不容易，打工的更不容易，当然，当老板的也不太容易。

客观来说，在一众传统车企掌门人中，魏建军算是过去一年中最卖力营销卖力直播、拍摄短视频的老板。

过去一年，魏建军发了至少 69 条短视频、139 条微博、做了不下 10 场直播，他大谈长城的技术领先，批评市场无序竞争。

作为 2024 年传统车企中最坚定学习小米汽车营销路线的魏建军学着做直播、开通短视频。

过去魏建军一直抗拒镜头，很少对外发声。有媒体曾在报道中引述长城公关部人士说法，称魏建军过去一面对镜头就会紧张，“甚至手心会冒汗。”

而如今，魏建军出现在台前更多是形势所迫，直接原因是长城有技术，但苦于没有做好营销，让外界对长城汽车有误解。

魏建军在内部会议上强调长城要变革营销，去年年中长城内部十多位高管批量开通实名微博，但收效甚微。

1月1日，长城汽车发布的数据显示，2024年交付新车123.3万辆，同比微增0.21%。距离年初定下的 190 万辆销量目标只完成了六成出头。

国内新能源车渗透率已经超50%，长城汽车新能源销量占比只有 25.%左右，在上汽、吉利、奇瑞、长安等一众传统车企中排名垫底。

好在销量下滑并没有影响长城汽车的利润，尽管2024年前三季度营收只有1422亿元，但利润却达到了104.28亿元，仅仅排在比亚迪和吉利之后。

转型滞后，是长城汽车销量不及预期的主要原因。魏建军曾经曾高呼，“长城汽车不做新能源领军者，只做跟随者”。

魏建军在公众面前有些不合时宜——他不谈销量，称追求销量排名没价值，长城不怕销量下滑。

魏建军表示，“长城汽车不害怕销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了。销量哪怕跌落前十也不怕，也不去追求没有意义的销量。”

魏建军更是直截了当地表示，长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的就适度少销售，不亏或者微亏、利润比较高的就大力推广。

再说几句

作为自主品牌中的头部车企，长城在近两年来表现疲软。虽然今年依旧突破了百万辆销量，但和其他竞争对手的差距越拉越大。

魏建军曾表示“不要销量，要利润”，但大家都心知肚明的是，没有销量，利润就像无根的浮萍难以长久。