王传福曾经说过:你如果买台价值十万的电车将会比价值六万的油车还要省钱，并且说的言辞凿凿，但我咋就算不过来账呢，十万的电车竟然比六万的油车更省钱。我不明白他是怎么算滴，总之如果让我选，我宁愿买六万块的燃油车，也不会买十万块的电池车。起码省四万立竿见影，这四万用于加油够我四年油钱，所以我觉得如果不是在被逼无奈的情况下，二选一，会点数学的人都不会花十万去买电车，除非你就是不差钱纯粹想买个电动玩具车玩玩。

不过也有些人表示:纯电的车如果用自家的低压电夜间充电，那是真香真省钱，每年保养顶多就几百块。开起来既舒服又炫酷，还能和时代同步同轨引领时尚。对于有这种想法的人，我不得不多说一句话，这个世界上总有些人把智商税交高了，就会觉得自己的智商也高了，别人都是智商低。他总以为自己适合用电车就应该全面禁售燃油车，要不说这些人的认知还真配得上他们所将要承受的苦难，就看自己的一亩三分地划不划算，这种认知的人，让他开着电车跑个两千公里长途，立刻就能颠覆他以前的认知。

没办法，在他的一亩三分地、在他的认知里就认为电车是未来，而且电车更省钱，电车是不是未来我不知道，但至于说电车与油车哪个更省钱，也并不是看每次加油花多少钱、充电花多少钱来体现的，要知道省不省钱必须得按照一台车的全生命周期成本来综合计算，不然就是有意回避某些东西和有意误导消费者，我觉得按生命周期算是最公平的，首先从买车价格，维修，保险费，无论加油充电，二手车残值都要包含在整个生命周期里，另外还有一个就是方不方便问题，因为不方便就意味着你将要耗费更多的时间，时间就是钱，我们举一个简单的例子，比如:燃油车加完油之后即使半年不用搁在原地不动，燃油该多少还是多少，油不会无缘无故的消失掉，而且一打就着、开着就走、想去哪里去哪里、也不会有任何焦虑。

反过来电车就不行，充满电半年不用，电不仅会无缘无故的消失，而且还要耗费时间临时充电，另外电池长时间不充电，电池就会因为亏电而饿死，换电池有可能半台车的钱就没了，充满电跑长途有续航焦虑，冬季零下十几二十度续航能力打五折还不敢开热空调，一撞就着火不撞还担心自燃，维修必须4s店，保险费维修费都高的离谱，所以很多人在买了电车之后用一句话来形容自身的处境，叫做:省下来的钱其实都买了焦虑和尴尬。由此我们可以想一下，电车是真的省钱吗，这其实还没算电车的二手车残值，就整个电车的生命周期来算所花费的钱基本与油车持平，甚至有过之而无不及。

这还没算电车的生命周期压根就达不到十五年呢，燃油车的生命周期可都是按十五年算的，大家千万不要误会，我所要表达的也并不是电车不可以买，而是至少近几年并不是买电车的最佳时机，电动车只是发展趋势可观，但现在的枝术，尤其是电池枝术还不足以匹配电车这个产业，支撑不起电车这片天，真正好用又安全的电池，需要研发多少年还是个未知数，没人预测得了，因为科学这个东西并不是喊句口号鼓舞下士气就能开发出来的，也许三年五载是它，三十年五十年也是它，现在我们大吹特吹电车我感觉还是太浮燥了一些，电车借助了环保这张牌打起来很顺手不假，但虚火还是太旺了，虽然政策背后的目的与纸面的目的压根不是一回事，但老百姓的钱都不是大风刮来的，那可都是真金白银，花出去容易想再赚回来可就难了。

很多国人都说我们国产的电车最良心最安全，最不安全的除了外国的特斯拉还是特斯拉，总之国产的东西在这些人嘴里就没有不好的，谁要说不好就是别有用心、见不得祖国的强大、无视国产汽车的进步，但我却没看见有哪个国家的汽车行业是靠捂住别人的嘴和王婆卖瓜自卖自夸能够发展壮大经久不衰的，我一个都没看到，也许我们国家的车企就能开这个先河也未可知，另外我也不明白，国产电车这个良不良心怎么看？是谁看出来良心的。据我所知，就汽车制造技术来说油车技术和成本本来就比电车高很多，电车本来就应该比油车便宜，之前高价买电车的现在是不是感觉自己被割了韭菜，如果你没感觉得到算我没说，现在电车是便宜了一些不假但还是虚高，虚高的原因百分之五十因为电池。

电车无论怎么便宜最费钱的始终是电池方面，一组电池可顶半台车的价格，电池需要考虑的则是电池密度、容量以及安全，抛开电池容量密度先不讨论，就电池安全来说，又有很多人说国产的电池不但领先世界并且是全世界最安全的，什么刀片电池什么石墨烯电池都是未来电车的安全保障，那么这些电池就真的安全吗，石墨烯还没成型不得而知，但刀片电池就没有起火燃烧爆炸的？不可能吧，所以我觉得电池技术尤其是安全方面当然还要不断提高，毕竟谁都只能活这一次，谁也不想买个电车第二天就和它被一起火化掉。

安全性不是说提高了一点点就可以肆无忌惮的去吹嘘去有意的误导消费者，比如:以前电车每个月自燃8辆，现在每月自燃6辆，你看安全性是不是提高了，的确提高了，但它可不是真的安全，我不怀疑电车技术的发展，但是现阶段在没有彻底解决电车安全问题、续航焦虑、价格亲民之前我真的不建议普通家庭考虑买电车。既不安全还不省心，关键长远来看的确不省钱。之所以看似省钱只不过是有些人眼皮子底下图省钱罢了，油车加的油里面包含了51％的税，电车也有钻了这个空子的原因吧。

电动车现在国家还没有收养路费等各种费用。燃油车加油税率是48%，包括养路费，教育附加还有其它各种税费。如果电车和燃油车一样征收同样税率，电动车可以说没有任何优势可言，如果再把电车的生命周期也算成是15年，那么其整个生命周期当中最少也要更换一次电池组，如果不是厂家免费换，用户就需要再支付电池的费用，大家可以自己算一下，电动车不但不省钱还要比燃油车贵很多，这就是为什么精明的电车推销人员只强调电车在6至8年之内是省钱的原因，七八年之后的事只字不提，因为电车在七八年之后大概率需要更换电池，届时将非常尴尬，更换一组电池与整个车价差不多，不更换卖二手车能赔个底朝天，而且现在就有很多电车人家保险公司压根就不给你上保险，为什么？就怕起火赔不起，自己车烧了顶多赔你车，如果把人烧死了能赔得起吗？

你再把什么停车场和地下车库整个都烧了保险公司他也扛不住，烧一个能抗住烧十个试一试，别急你看着，以后将有越来越多的电车上不了保险。就算给你保也只保这台车而已，烧了其他东西都不带管你的。所以我说电车的所谓实惠也只是眼皮底下的这点甜头。后续麻烦事可比燃油车大的多。这时候又让我想起王传福那句十万块电车比六万块油车还要省钱的这句话，真的有点憋不住笑，这到底是怎么算的一笔账？是否是故意误导消费者呢，大致相同水平的油电两种车，买电车时价格上要比油车多花三分之一或一半以上的钱！买车时多花出去的钱，早己大于电车使用中省下来的油费了，怎么算出来的电车更省钱我真纳闷了。

你说电车不烧油只充电就省钱，那么我请问，起码在电车冲电过程中遇到的简单的寻找充电桩、排队、等候的时间过程难道真的可以被忽略不计啦？时间不也是钱吗，另外在电车一生的使用中，什么天气冷热、行驶速度、冷暖空调使用都会对续航里程有所影响，由此引发的一切在油车上没有的这种焦虑算不算钱？等等一系列自身无法掌控的问题的发生是不是都将会给车辆驾驶和乘坐人员的心里上产生极大焦虑！要知道以上这些问题对油车的驾乘人员的影响几乎为零，所以我觉得我们不该过分神化电车，电车如果真的那么优秀，还会需要政府政策做如此大的倾斜去帮助他销售吗？但不管怎样，我相信随着时间的推移，凡是买了电车的消费者一定会体验到油车与电车的根本差别，有的人的确适用，但有的人还真就用不了。