奔驰和林肯哪个的车更抗用？修车师傅：跑个7-8年，差别就出来了

大家好，我是大可，一个有多年修车经验的老师傅！

前几天大可跟大家分析了宝马和林肯车对比，深得很多真正懂车人的探讨，很多车友对于美系车的耐性表示赞许，但总的来说油耗偏高，但林肯最大的优点还在于不像B-B-A那样搞低中高配，比如2.0林肯的系列就只有一个特别的实在。

为哈大可要林肯跟B-B-A做对比，因为这个品牌的车只是名气上稍弱于B-B-A，但是在性能和口碑上大可觉得完全做的不比B-B-A差，甚至有过之而无不及，今天的主角还是林肯，对比的对象则是B-B-A中较为高调的奔驰，沿袭一款车7年左右彰显优缺点的理论，大可结合自己的修车经验，看看用车7-8年之后彼此的车距是怎样的，哪个车更值得买，哪个综合来说更胜一筹。

林肯的发家史之前大可说过，是老美以总统名字命名的高端豪华车型，目前在福特公司的打造下成为了美国知名汽车品牌，外形的以家族式前脸设计，车型大气而且线条豪迈，总之开在外面辨识度非常高，不过国内的林肯是跟长安合作的合资，当然品质这块完全是有保证的。

奔驰也是小公司起家的后期合并发展的，国外叫做梅赛德斯奔驰，奔驰也有二战的影子，跟宝马一样，奔驰了造了世界上第一辆防弹车，后发展为豪华品牌，奔驰的也是家族式的设计，外形的设计主要偏向运动和商务为主，比如奔驰C和ES300等。

奔驰和林肯在国内在售的车型主要以轿车和SUV为主，国外还有一些跑车的车型，卖得比较热门的车友有林肯大陆、飞行家、航海家、奔驰C、奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级等，国内来看不管是热度和销量都大于林肯，当然好的车并非销量都好。

说到汽车的对比三大件肯定不会少，尤其是动力上的对比最能看出一个车的耐性，奔驰和林肯的动力性能总体来说都很不错，总之远胜过日系相同价格的车型，但林肯有一个独一无二的优势是非常值得B-B-A学习的，就是林肯不搞什么高低配，就那么几个配置，不会存在什么奔驰A 奔驰C，奥迪A奥迪Q，宝马1系列等，其次就是就是林肯用料更为的实在。

正因为奔驰的系列众多，所以动力选择更为多样化，先说动力说出这块，以相同价格车型为例，林肯的动力性能完胜奔驰，当然就是油耗会不太友好，比如大可周边的车友开的22款的冒险家，经常在北京跑，路况还是可以就是堵车严重，目前跑了1.6万公里，油耗在8.5-9个左右。

其次就是技术上林肯和奔驰的发动机技术都不错，用个6年耐造性都很能抗打，但是奔驰或者说大部分的德系豪华存在烧机油情况，但是真正懂车的人其实都知道，所谓烧机油并非一定是缺点反而是为了发动机耐性和积碳问题做的牺牲，不过最近很多车友粉丝说开了7-8年的B-B-A有漏油漏水的情况，但是林肯这一款确实做的更加的让人放心，问题会比较少，所以综合发动机这快来看，林肯除了油耗高点，质量和耐性和省心都比奔驰强。

再来说说底盘和变速箱，变速箱这款很多人对林肯的车看法不一，大部分人觉得林肯的变速箱在驾驶的时候有明显的顿挫感，尤其是在频繁换挡的过程中，提现最为的明显，有同行师傅说过这个问题说是福特的车子的通病，大可也问了周边的车友，说林肯的车子开起来的时候，变速的过程比较傻瓜，零百加速的时候前期还不如十几万的车但是后期动力性能上来了就不是一个量级。

而奔驰的变速箱这块做的可能要好一些，至少没有林肯这样的小毛病，奔驰使用的是自己研发的9AT变速箱，建构简单逻辑复杂，换挡的速度快且顺滑，机能保证良好的运动性能同时还能高效的利用燃油，总的来说开个7-8年时间，奔驰的变速箱小问题更少也更加的稳定，耐性上面也做得更好，可能林肯在这一方面还有比较大的提升空间。

底盘上来说林肯有着一定的优势，比如一些车就采用了主流的前麦弗逊后多连杆结构，像MKZ，这也是在前置动力布局中能同时兼顾空间和品质的设计，同时多使用了铝合金的材质，H型下摆臂构造，在提升称重的同时还保留了悬挂的灵活性，还能加强底盘的强度，让车子的贴地能力更好，这也说明林肯相对舍得下成本。

而奔驰的车型可以说完全不输林肯，不得不说细节这块奔驰是B-B-A里面做的最好，别的不说底盘材料这款没有偷工减料，当然了这里并不包含入门级的车型，比如你哪个20多万车跟同品牌40-50万的车就毫无对比性，但是林肯和奔驰的底盘上差别还是明显的。

比如林肯一些车型，想林肯大陆底盘设计偏向舒适，整车采用的全铝结构，不仅能有效减震，同时在有利于减缓驾驶的疲劳感，如果跑的是长途林肯的优势更明显，另外林肯底盘的用料相对奔驰来说更加的真材实料，不见配，但是奔驰，比如说相对比的奔驰E这样的车型在于底盘设计偏向运动，所以奔驰的操控性会略高于林肯，当然但从耐性上来说开个7-8年两车底盘都不错。

说完大家最为关心的三大件问题，那就来说说其它方面的，比如说内饰这块，这里大可用奔驰的GLS和林肯的领航员做个对比，林肯内饰的豪华性和科技感要稍微强一点，设计主要以真皮材质+木纹饰板+银色饰条多拼组合，亮黑色的饰板展现出满满的高级感，加上更为舒适的底盘悬挂，林肯在内饰的舒适度和豪华性上比奔驰更胜一筹。

奔驰的车内饰的设计两级分化，低端的车型主打的一个运动，科技感满满，内饰的设计以年轻化为主，注重实用，比如多彩可调节的氛围灯等，比如奔驰C级，而高端的车型则主打的商务性多一些，比如奔驰E级，低调有内涵，不管是自己开还是司机开，出场的档次比林肯更高一些，开个7-8年时间来看，林肯自驾舒适感更强，奔驰可以给足你出场的面子和里子。

然后就是油耗，其实不说大家也能猜得到，美系车都比较耗油，之前大可有个朋友买了个别克君威想跑网约车，跑了一周油费都没有赚回来，但是美系车的高油耗至少消耗在高性能动力上了，开个7-8年来看，林肯相对奔驰的车来说确实更加的耗油，但是差别也不是说很大，当然也有车友会说奔驰也有漏油的现象你咋不说，大可也结合了周边的开过两个品牌车的车友的情况，总之林肯的车小问题更少。

最后要说下两个品牌的保值率，先说结论尽管林肯是一个不错的汽车品牌，各方面都很优秀，但是它的保值率确实不如奔驰，下面给大家找了一张图，总的来说奔驰在B-B-A的保值情况一直是属于前列的，三年70%左右的保值率能登顶还在于之前保值部分上下的宝马为了促销有了更为便宜的终端优惠，有意思的是雷车的保值比B-B-A还要高不少。

截图数据来源网络，仅供参考

美系车懂车的都明白市场，车绝对都是好车，比如林肯、凯迪拉克等，但是美系车喜欢主打终端优惠，所以美系车优惠的力度都是很大，它不像雷克萨斯，据数据参考来看，林肯的车保值率是低于及格线的，在于57%%左右，浴皇也差不多，正如有位车友说的，开始买的比别的车便宜后面卖得自然也比其它的车便宜。

但是保值率这个东西，看你怎么看到，大可觉得每个人的购车的价格需求差异还是很大的，比如说很多的新车本来折扣就多，自然不是很保值，而且车型越多选择越多，也不保值，所以可以得出一个有趣的结论和现象，但凡是需要加价买的车保值率都还不错，比如雷克萨斯又比如宝马X5，但是这里有个有趣的探讨，一辆保值的车如果被开了7-8年后，那么二手市场又有多少人会花个7-8年前贬值率很低的车呢，这其中可能还设计到各种风险，比如泡水等。

所以开个7-8年大可反而觉得林肯的性价比更高，毕竟8年后很多人基本上都换新车了，又或者说汽车的更新迭代这么快，后面还可能出现更有性价比的车型，尤其是能开上奔驰林肯的人，我觉得对于他们而言不会开这么久，而预算有限家用车市场的用户群体反而用车的时间会久一些。

最后跟大家聊聊这两个品牌的车保养上的差异，大可也问了周边开林肯车和奔驰车的车友，大部分的意见都是林肯的保养要比奔驰的贵，当然还有车友觉得差不多，主要是配件比较贵，其次如果出了事故那么维修起来林肯更贵也更慢，这主要是因为奔驰的售后点更为完善，尤其配件这块。

截图数据来源网络，仅供参考

为了让大家有更为直观的感受，这里大可查找了一些数据供大家做参考，长安林肯Z前六万公里的保养费用大概是1.2万左右，一年的养车费用大概是2.3万左右，其中首次一万公里时免费保养的，小保养花费1200左右，四万公里的时候做大保养大概4700左右，六万公里的时候费用大概就在1.2万的样子了，综合来看林肯的养车费用真的不算便宜。