近日，各家新能源车企相继公布2024年2月销售或交付数据，由于春节假期影响，2月汽车市场环比出现大幅下滑，造车新势力品牌也不例外。
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2月销量集体失速受春节假期等因素影响，新造车企业2月销量集体失速，仅问界、理想汽车交付破2万辆，蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车未能破万。其中，零跑汽车和小鹏汽车环比下滑幅度最大，分别下滑46.5%、44.9%。
鸿蒙智行AITO全系2月交付新车21142辆，位列2月新势力销量第一，蝉联中国新势力品牌月销量冠军！其中问界新M7单月交付量突破18479辆，累计交付超过10万辆。
理想汽车共计交付新车20251辆，同比增长21.8%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到684780辆，是卖得最多的新势力车企。据悉，2月份理想L系列年款切换，确实存在部分车型售罄的情况，销量有所下滑是正常的。
2月蔚来交付了8132辆新车，相比于其它新势力算比较优秀的。截至目前，蔚来新车已累计交付467781台。小鹏汽车共交付新车4545台，其中小鹏X9交付1448台，上市两月交付约四千台。对于如此不佳的成绩，小鹏官方表示：随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付。
相比新势力品牌，传统汽车企业的新能源品牌仍具有较强的竞争力。
比亚迪2月新能源汽车销量为12.23万辆，同比下降36.84%，环比下降39.3%。今年前两个月，比亚迪累计销售新能源汽车32.38万辆，同比下降6.14%。业内人士认为，比亚迪2月销量环比、同比下滑，或与春节长假有关。
吉利汽车2月销量111398辆，同比增长超3%。其中，新能源销量（含吉利、领克、极氪）达33508辆，同比增长约48%，新能源渗透率超30%。
2月长城新能源乘用车共计销售12253辆，同比增长46.92%，1-2月新能源乘用车总销量37241辆，同比增长154.15%。其中，坦克500Hi4-T和坦克400Hi4-T两款车型合计零售接近1万辆，而哈弗猛龙、欧拉好猫等新能源车型的零售销量也均在4000辆以上。
业内认为，去年12月份，各车企对潜在订单挖掘过深，以至于1月和2月销量持续大幅下滑，这是预料之中的事件。
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新车型加快上市新能源汽车市场竞争加剧，在此背景下，车企业纷纷推出新产品，丰富市场供给。
问界新M7单月交付量突破18,479辆，累计交付超过10万辆，累计大定突破15万辆；问界M9上市62天累计大定突破50,000辆，已正式启动全国规模交付。毫无疑问的是，问界系列交付增长，与问界新M7密不可分。随着问界M9大规模交付以及新产品线补齐，问界M8预计会在年内上市，届时理想或彻底被问界甩开。
2月28日，奇瑞集团新能源电动品牌iCAR首款产品——“全铝电四驱”SUV 领潮者 iCAR 03 上市。新车以潮流方盒设计、超预期操控、智能平权引领市场，也是首次进入10万元区间的纯电A级SUV车型，在预售期间就收获大定订单16728辆。
2月29日，比亚迪宣布，宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版正式上市。比亚迪推出多款新车型，起售价相比之前老款更低，并喊出“电比油低”的口号，引发市场热议。同时，捷途品牌迎来“宽体大7座超混SUV”捷途 X70 C-DM上市。新车拥有鲲鹏超能混动 C-DM技术、极致多变空间的场景能力、旅行+生态平台等核心优势。
3月1日，蔚来2024款系列车型开启交付。2024款车型性能升级，包括中央计算平台ADAM集成一颗最新的高通骁龙8295智能座舱芯片等。
此外，上汽集团日前在日内瓦车展上，携手旗下的名爵MG以及智己两大品牌，推出MG3 HEV和智己L6。其中定位纯电动中型轿车的智己L6，将于年内完成上市。
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新一轮“价格战”全面打响春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”。头部车企的降价举动已经引发了“多米诺骨牌效应”。包括上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车等车企快速跟进，下调车型价格。
截至3月1日，除比亚迪以外还有8家车企官宣降价或限时优惠，最高降价4.7万元，其他福利最高价值约4万元。
特斯拉针对Model 3和Model Y车型宣布了三个重磅优惠。据悉，各种优惠叠加之后，在3月底之前提走Model Y新车，最高优惠接近3.5万元。
长安启源宣布，启源Q05 125km长续航版车型9.69万元起售，此前的起售价为13.19万元。长安汽车（000625.SZ）同日宣布，微型电动车长安Lumin车型至高优惠1.2万元，全系车型可享受0息金融礼。
吉利推出2024春季购车节，3月期间限时钜惠20亿元，现金优惠至高4.7万元，还有至高10万元的免息贷，至高1万元的置换补贴。
在业内看来，车企们此轮降价有其“底气”。银河证券表示，尽管价格战对从车企盈利不利，但从成本端来看，碳酸锂价格的走低以及规模效应的继续发挥，有望对冲部分降价损失。
总的来说，2月各大车企销量环比下滑也是可以理解的，春节假期成为市场低迷的原因，但此后的几个月，他们又将如何在市场中演绎？
诚然，2024年的市场竞争只会更加激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上，更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。当然，对于消费者而言，降价还是能够刺激对新能源车的接受度提升，更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利，新能源车市场将继续保持增长态势。
