中国是一个典型的政策市场。

要想看明白城市的发展和走向，除了要知晓众多内幕消息和资源布局，从草蛇灰线看出大趋势，但这往往超出了普通人的能力范畴。

规划图，就是普通人能看懂草蛇灰线的最基础之一。

来看这张机场南的规划图（H07单元）。

◉ 重庆江北机场H07单元控规图

重庆江北机场H07单元01街区的详细规划方案刚刚出炉，这是由渝北区和机场集团来共同主导的，旨在强化江北机场国际枢纽功能，推动重庆临空经济示范区高质量发展，增强对周边区域的集聚辐射作用。

这是在哪个位置呢？

重庆江北机场南边。

西临渝都大道，东挨包茂高速，最南边挨着金梭大道。

这一大块土地总共有570公顷，它北边的江北机场已经很成熟了，它南边的回兴工业园区也发展的如火如荼，只有它还是一大片荒地。

◉ 重庆江北机场H07单元3D地图

重庆江北机场H07单元规划图的最大亮点在于：

产业、城市、人的关系处理的非常好。

人的居住、人的工作、人的消费、人的公共设施、绿地公园、道路、工业工地的比例分布，都非常的合理。

不像重庆过往的郊区，就是单纯的卖地逻辑，大片的居住用地上修起了大量的高楼，然后这些人全都在重庆的其他位置上班，职住非常不平衡，每天上下班通勤时间动辄好几个小时。

同样都是全新的新区，它和高新区的最大差别在于：

它的弹性用地非常多，足有72公顷，占到了总城市建设用地的25%，可能有两个原因会导致这种现象：

1、 领导们暂时还没想清楚，这片区域到底该怎样发展，未来会发展的怎样，未来哪些土地会严重不足，哪些土地又会过剩，对这块没有太大把握，那索性就先把它们设为弹性用地，看未来实际发展和需求情况。

2、 一般来说，规划了工厂、住宅、商业商务、教育科研的土地，都是已经提前找好了买家的，那现在可能是还有70多公顷的土地还没找到买家来谈，所以先弄成弹性用地，等未来有老板有这个需求了，又符合用地规划，再来调规。

一切都有可能。

重庆江北机场H07单元，总面积为5.83平方公里，规划建设用地569公顷，其中城镇建设用地面积295公顷，它的土地是这样分布的：

◉ 重庆江北机场H07单元土地占比

商业服务设施用地85.4公顷，

弹性用地72.21公顷，

道路与交通设施用地69.42公顷，

居住用地面积29.75公顷，

绿地与广场用地25.73公顷，

公用设施用地10.88公顷，

中小学用地1.81公顷

居住用地主要分布在区域的最西侧，商业商务用地主要分布在区域最中心位置，而弹性用地则更多是在东侧（靠近包茂高速）。

居住用地仅仅只占比10%左右，这应该是重庆所有片区里住宅用地最少的。

重庆江北机场H07单元的整体定位是临空创新服务、航空总部商务、跨境数字消费，布局临空国际交往、时尚消费、文化主题旅游等功能，打造重庆临空开放门户，紧抓临空经济示范区和中新合作机遇。

以泛空港经济为主。

这也很符合它的实力，毕竟它西北方是空港新城，正北方是空港保税港区，西南侧是创新经济走廊，东南侧是前沿科技城，正东方处是龙盛片区——两江新区的科技前沿高地。

◉ 重庆江北机场H07单元区位图

这是一张完全空白的白纸，还什么东西都没有写上去，没有人知道它未来会发展的怎么样，但我们只需要知道一点：

它跟重庆过往的郊区很不一样，它不是单纯的卖地逻辑，是产业兴城逻逻辑，围绕江北机场来发展配套和提供服务。

江北机场作为重庆的绝对顶流，不管是客流量还是货运量都是名列全国前茅，近期又在密集的开通高铁线路，意图进一步连通起成渝双城经济圈的机场-高铁立体交通网络。

背靠江北机场这颗大树，只要H07单元在规划定位上不出大错，理论上应该是可以发展的很好的。