在重新上架、开放新用户注册之后，滴滴很快恢复元气，并重启对外扩张之路。继货运、自动驾驶等业务之后，滴滴近日还将触角伸向了一个全新领域。

针对此事，滴滴截止目前尚未作出回应。不过从近期的动态来看，滴滴确实动作频繁，不断探索新业务、扩宽经营边界。比如在日前发布了“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”两款自动驾驶产品，并和陕汽重卡达成战略合作推动L4级自动驾驶卡车量产。

当然，上述业务动态都集中在滴滴擅长的出行、自动驾驶领域。如果真的跨出舒适区向游戏行业进军，那又是一次全新的挑战。

从当前的竞争格局来看，新玩家想在游戏行业站稳脚跟不是那么容易。

券商研报就指出，综合分析今年一季度A股、港股、美股上市的大部分游戏公司财报可以发现，行业二八效应愈发明显，头部厂商正不断巩固其领先优势，中小商场的生存空间则日渐枯竭。其中，在中国市场一季度腾讯、网易两大大厂收入占比超过八成，其余8家被统计的游戏厂商收入均出现同比下滑。

别忘了，在腾讯、网易之外，国内还有米哈游、莉莉丝等多家实力强大的独角兽。过去几个月，米哈游多次超过网易攀上国内厂商手游吸金榜次席，成为仅次于腾讯的二当家。游戏行业群雄割据，留给滴滴等新玩家的空间其实十分有限。

当然，滴滴尚未对此事作出回应，进军游戏业是真有其事还是网友、媒体一厢情愿，现在还很难下定论。唯一可以肯定的是，滴滴确实在找回自己的扩张节奏，有条不紊地开拓新增长曲线。

事实上，滴滴在网约车行业的龙头地位很难撼动，真正令人感到忧心的是市场大环境恶化。网经社的最新统计显示，2022年中国网约车市场规模约为3146亿元，同比下降了1.38%。市场规模下滑到底是因为疫情这个不确定因素的冲击，还是行业本身就到了衰退周期，业内人士还不敢直接下定论。

居安思危，滴滴做好两手准备再正常不过。不过比起充满不确定性的游戏，自动驾驶等业务或许是更重要的突破口。