新能源汽车自燃事件时有发生，北汽新能源可以说已经成为了自燃常客。

就在11月初，江苏一位北汽新能源车主发布投诉表示，自己的EU5在停放过程中发生了自燃，车辆仍在质保期内，事发后厂家将事故车辆拖走，20多天后依旧没给出任何事故报告，在车主发布投诉后，厂家表示只能按照二手车给予车主赔偿。

事实上，北汽新能源自燃还真不是什么新鲜事了。同样是11月，西安一辆北汽新能源EX360在路边发生自燃，在近10名消防人员的努力之下，火势才得以控制。

11月份，全国除南方地区以外，像西安、江苏这样的地方已经进入冬天。大家都知道，夏天才是汽车自燃的高发期，可冬天对于北汽新能源而言似乎和夏天没有区别，该自燃还是会自燃。

在此之前，北汽新能源每年的自燃事故也自始至终都没有中断过，去年3月份，北汽新能源还曾召回过3万多辆汽车，召回的原因是：由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。不过在召回之后，北汽新能源自燃事故还是没能终止。

如今谈及北汽新能源，大家心中的第一印象就是低端、故障多。

为了摆脱这些负面印象，北汽早在2016年就成立了高端品牌极狐汽车，虽然有华为的技术加持，但是成立至今已经近7年，极狐汽车似乎并没有得到市场的认可。根据公开数据显示，极狐汽车今年前三季度的累计零售销量仅为四位数，平均月销量只有千台左右。

今年以来，为了提振销量，极狐在营销投放层面可谓“声势浩大”。仅上半年，就独家冠名了崔健、黑豹乐队、唐朝乐队、罗大佑等多场演唱会。虽然演唱会的反响不错，但是大量烧金依然没能为极狐转化来实际的销量。反观同样是与华为合作的赛力斯，一个月的销量就已经过万。

可能是看到别人和华为合作成功的刺激，北汽蓝谷似乎也要走上小康与华为的同样合作模式了。近日，据媒体报道称，华为正在与北汽展开合作，联合研发一款全新车型，该车预计将于2024年上市。据了解，新车与问界相似，将采取类似华为智选的合作模式。不过值得注意的是，据相关知情人士透露称，新车将基于极狐现有平台研发但不会继续沿用极狐品牌。有人说这是华为在“借壳造车”，倒不如说这是北汽蓝谷在靠华为续命。

这一套操作下来就有意思了，如果事情真是这样，那么这不成了北汽新能源干黄了就干极狐？极狐干黄了又重新干一个新品牌?北汽到底有多少钱造不完的？看来奔驰的压力这会儿有点大呀。

车神探有话说

随着新能源汽车的发展，如今已经是百花争艳的时代，造车新势力滚滚向前，比亚迪、吉利、长安这些传统汽车品牌也彼此展现着自己强大的实力，还有广汽埃安、上汽通用五菱，他们的新能源产品已经广受市场认可。可反观北汽，目前还是只能抱着奔驰这一颗大树活着，如今在新能源领域，北汽蓝谷又盯上了华为，只不过如今的华为已经不像当初极狐那样可以独享，长安、奇瑞汽车、江淮汽车都已经合华为展开了合作，此时的北汽蓝谷还有翻盘的机会吗？