在摩托车市场当中，本田的名字可以说是如雷贯耳。而在国内市场中，无论是小排量的通勤踏板摩托车，还是大排量的机车，本田总有一大批粉丝为之买单，那么它旗下的车型到底表现如何呢？今天我们就拿本田近期焕新上市的一款踏板摩托车Lead125举例，下面就跟着笔者一块来看一看吧！

首先先说这款车的售价，本田lead125虽然只是一款小排量的通勤踏板摩托车，但其售价却达到了1.68万元，而在国内市场当中，这样的价格基本能够买到150级别，同时配备abs防抱死系统的车型，但遗憾的是这款车并没有abs，制动安全上只配备了CBS联动刹车。不过根据本田以往车型在国内市场上的表现以及其产品质量稳定的优点，这样的价格也算在情理之中。

本田lead125这款车最初版本诞生于1982年，后来历经改款、升级才有了现在的样子。而在东南亚市场，这款车在当地市场上受欢迎程度极高，被不少车友称之为“神车”。外观设计上，与传统日系踏板摩托车不同，本田lead125的整体造型更加偏向于欧式，风格有点类似比亚乔等品牌旗下的车型，而造成这一现象的主要原因就是这款车的销售地区比较广泛，可以称之为全球车型。

座桶空间高达37升，这应该是本田lead125的亮点之一，拥有超大载物能力，不过有车友实测，该车座桶空间虽然大但深度欠佳，中等规格的全盔能够放下但盖不上座垫，只能放两顶小规格的半盔，但这些并不妨碍它是同规格车型当中拥有超大载物空间的一款车。不过这款车的后尾架仍旧可以加装尾箱用来放大规格头盔，实用能力还是非常出众的。

配置方面，本田lead125的整体表现也是中规中矩，采用了常规的机械指针和带背光的数字负显屏幕，基础功能齐全。另外，油箱的设计采用主流前置，加油比较方便。不过油箱容量只有6升，个人感觉偏小，基于这款车125cc的排量和实际2升左右的油耗（官方公布百公里油耗2.7升，不知道为啥标这么高），预测在200-250公里左右。如果只是市区通勤代步，基本是一个星期加一次油。

动力方面，本田lead125配备的是一款单缸水冷四冲程ESP发动机，采用CVT无级变速。虽然是小排量发动机，但在技术上本田并没有吝啬，融入了曲轴平衡、PGM-FI电喷、静音启动、自动启停等多项技术，再加上四气门的设计，动力和性能表现会比同级别车型更加优异。参数上，该车发动机在8250转速时爆发最大功率8.2kw，相比海外版本缩减了0.1kw，而最大扭矩则是在5250转速就可以爆发11.7N·m。极速部分，官方公布数据93km/h，动力并不算弱。

在实际骑行当中，本田lead125最为明显的特点就是中后期动力输出不会乏力（四气门发动机的优势），而且发动机振动控制得非常不错，骑行感受较为舒适。而制动方面，虽然没有abs加持，但前碟后鼓以及所配备的CBS联动刹车完全可以满足日常驾驶的需求。除此之外，该车还有honda smart key无钥匙启动和USB手机充电接口，都是目前主流车型的配置，亮点不算多。

总的来说，在小排量通勤踏板摩托车当中，国内市场上的选择性还是蛮多的。本田lead125虽然有着品牌方面的加持，但车辆表现除了出色的发动机和载物能力之外，基于售价来说整车配置表现并不算特别优异。不过在骑行体验，本田旗下的车型还是有着与众不同的表现，比如车辆操控、发动机震动、油耗表现等等。

最后，对于本田这款lead125踏板摩托车，你们是否有不同的看法呢？欢迎在评论区留言与国内车友一同讨论！

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