最近，关于日本在亚洲影响力下降的事情，引发大家的热议。

7月25日，东盟外长会议在老挝首都万象召开，引起外界的广泛关注。

东南亚国家联盟(ASEAN，简称：东盟)，于1967年8月8日在泰国曼谷成立。

截至2023年，东盟有10个成员国：文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、缅甸、越南。联盟成员国总面积约449万平方千米，人口约6.716亿。

东盟成员国总面积约449万平方千米，人口约6.716亿。

经过50多年的发展，东盟已经成为全球颇具影响力的区域经贸组织。

2023年，东盟区内生产总值 (GDP) 3.85万亿美元，成为全球仅次于美国、中国、德国和日本的第五大经济体。

在东盟逐步壮大的过程中，日本的影响力快速下降，中国的影响力快速上升。

根据东盟秘书处的数据，从2003年到2023年20年的时间内，日本在东盟贸易中所占的份额从13.6%降至6.7%，减少了一半，而中国则从7.3%增至19.7%，增至近3倍。

作为亚洲最先富起来的国家，日本富裕后，并没有带动东盟其他国家共同富起来。

一方面，是当时日本的工业太强了，东盟国家对日本家电和电子产品需求量较大。

和东南亚国家贸易，日本基本处于贸易顺差，赚了很多钱。

另一方面，日本人口体量不大，对东盟国家的产品，需求有限。

2001年中国加入世贸组织后，经济开始腾飞。

中国经济的快速发展，得益于大规模工业化的成功。

而大规模工业化，对原材料的需求是巨大的。

东盟国家的热带作物和矿产资源丰富，和中国有很强的互补性。

经过二十多年的发展，中国和东盟已经互为第一大贸易伙伴，经贸关系牢不可破。

这也是为什么美国一直想在东南亚挑事，但始终不见成效的原因。

中国14亿人，经济体量全球第二，在中国快速发展的同时，完全有能力带动东盟国家一起成长。

实际情况也是如此，和中国大力发展经贸的国家，经济都发展的不错，虽然有些国家还不太富有，但老百姓基本上过上了好日子。

中国不仅把物美价廉的商品带到了东盟，对东盟的投资和建设也日益增加。

基础设施建设已经成为中国与东盟共建“一带一路”进程中的重点领域，包括铁路、公路、港口、机场、电力、通信等方面的互联互通合作，中老铁路、雅万高铁就是成功的典范。

其次，大批中国公司到东盟建厂，带动了当地的就业，推动了经济的快速发展。

长城、比亚迪、美的、隆基绿能等企业，在东盟的影响力越来越大。

这些年，东盟各国只要愿意和中国做生意，其经济都发展的较好。

当然，有些国家，非要成为美国的马前卒，在南海小动作不断，不但破坏了东南亚的和平和稳定，也妨碍了自身经济的健康发展。

40多年前，邓公发现了一个规律：凡是和美国交往的国家，后来都变得富裕了。

现在，情况刚好相反。

多年后，历史学家会发现，凡是和中国交往的国家，后来都发展的不错。

而这些国家，基本都是共建一带一路国家。