这无疑是特别重大交通事故了！
从昨天救援开始，死亡数字就在不断攀升，1人，19人，24人，36人，再到刚刚曝出的48人！
而在这些数字的背后，却是一个个家庭的支离破碎。
都是趁着假期，想回家团聚的人们，面对这样的结局，何其让人心痛！
这起事故究竟是天灾还是人祸，也成为悬在大众心头的最大疑问。
目前，塌方的具体原因，有关部门还在进一步有序展开。
来自知名媒体《界面新闻》的报道：
塌方的原因可能是多方面的，但初步推测主要有以下三种原因：
①当地特殊的地质结构；
②连日阴雨天气下的雨水侵蚀；
③施工质量方面的参差不齐。
一位陈姓的工程师说出以下现状：简单概括一下：如果在山坡旁边建高速公路，填方式和建高架都是可行的，但又有各自的区别。
1、填方式价格低，安全系数不高。
但如果要提高安全性，就要配套抗滑桩之类的挡土，以及必要的支护措施。
2、再来看高架式，它是凌空于土坡之上，加上又有很深的地基，所以面对滑坡之类的自然灾害，几乎不会产生影响。
但相比第一种填土式，造价要高出很多。
从这位工程师的简单描述来看，在山体边坡位置建高速，只要安全做到位，无论是填土式还是建高架，两种方式都是可行的，但他更看好高架。
除此之外，当地连日来的降雨也会拉低高速公路的安全系数：
长期的雨水会先冲刷掉部分表面泥土，随后雨水再源源不断地渗入，在里面形成一定的水压力之后，非常容易导致土层松动，进而形成山体滑坡。
这位工程师还提到了一个重要方向：罗马不是一天建成的！
既然是连日的阴雨天气，在滑坡前，土基肯定会提前出现不正常的现象，比如一部分土方滑落，比如路面出现缝隙等等，如果监控方面做到位，或许就能避免这起事故的发生。
他说梅州的高速很多都是这样的依山而建，遇到连日的下雨天，滑坡现象几乎每年都能看到。
但也只是泥土和树木滑落，最多也就是大货车坠落等事故，很少听到有人员伤亡。
没想这一次的塌方，会造成这么大的伤亡事故。
五一放假5天，过了零点之后，高速上的人也开始多了起来，大部分都是回家团聚的，事故发生在凌晨2点多，当时路面很黑，很多人开车只顾看前方，很少有人注意到高速路面有裂缝。
当晚他开车经过那里时，万幸是自己早一些时间过来了，如果再晚个几秒，估计自己的车也掉下去了，当时右边的车道几乎塌下去很多了，经过那里时右边车轮毂都擦破了，底盘也有摩蹭。
这次的意外，让他内心久久无法平静，就差那么一点点，意外可能发生在自己身上。
梅大高速公路在建设的时候就出现了塌方、透水等事故，按理应该未雨绸缪，加固地基，防止通车后再次出现塌方。
事故发生在梅大高速的二期，而二期建设到2014年12月31日才开始正式通车，换句话说，建成后通车还不满十年时间。
而根据界面新闻的记者查询，这家叫做广东大潮的公司就是负责事发高速的运营服务。
也正如文章开头的那位工程师所说，既然是连日多雨天气，并且前后连续近一个月下雨，鉴于这样的地质，对于高速养护的单位来说，理应多时段进行巡查。
到底有没有巡查，值得相关部门去查上一查。
然而，接下来的一个报道却让人意外，界面新闻的记者扒出这样的报道：
这家公司的控股股东就在前段日子，还来现场监督指导，并特别要求加强安全排查，尤其要注重“技防和人防”相结合的方式。
随后，这家大潮公司的详细信息也被曝光了，而令人意外的是这家公司存在多起纠纷案件，不禁让人大跌眼镜。
这起事故造成了48死30伤的严重后果，调查和赔偿问题相信也在同步进行，但愿事故原因能够尽快被揭开。
愿山河无恙，出门在外的人们都能平安归来！
