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从某种意义上来说，小米也算是腥风血雨体质了，从小米手机到最新的小米汽车su7总是会掀起不小的波澜。眼看着小米su7交付了一段时间后，贾跃亭突然冒出头来发长文来怼小米su7和雷军。这位身处美国的友商，也是太操心国内汽车行业了。洋洋洒洒百字有余，前半部分客气客气，后半部分非常不客气。

总结起来就是小米营销挺好，挺会的。我勉为其难夸夸你。后面我就要炮轰你抄袭，质疑你搞山寨，总而言之一句话，你这su7不行，你这su7不利于电车行业生态发展。尽管有部分人认为贾跃亭这是在关心新能源汽车的发展走向。但是更多人能够看出来，贾跃亭他急了。

当然他急了也正常，毕竟他自己嚷嚷着搞新能源汽车搞了五年，花了200亿才露出首尾，直到现在一共才交了11辆。但是人家雷军搞了三年就做出su7，孰强孰弱，评论区可以留言讨论。

从造车能力看，雷军还是要略胜一筹的。那么问题也就随之而来，都是跨界搞汽车，怎么雷军就要比贾跃亭搞得好，搞得快呢？

首先第一个问题就是贾跃亭跑去美国造车了。要知道美国虽然经济、工业设施发达，但是它并没有完整的新能源汽车供应链。想要完整供应链，只能自己搞。但是很显然这是一个需要国家支持，多方努力的事情，甭说贾跃亭一个人不行，苹果那么大一个企业，不也不行吗？

第二点就是贾跃亭他没钱，当然这个没钱不是咱们平头百姓说得没钱，而是贾跃亭铺设的场子太大了，他又要这又要那，又要互联网化还要社会化。设想很好，但是他能动用的钱没法支持他。毕竟贾跃亭跑到美国的时候，那乐视始终在亏损。贾跃亭得四处演说忽悠钱，才能把事业搞下去。

但是反观小米，钱是有的，步子也是不跨那么大的，就走以往的普通人性价比路线。小米口袋里的钱，任着折腾。

最后一个原因就显得贾跃亭有点悲情了，想法是好的，但是生不逢时。他但凡晚一点搞，大众接受度能好一点，他的造车大业也能顺利点。虽然后面新能源汽车环境好了起来，但是竞争也起来，贾跃亭连车都没有，能争什么呢？

所以贾跃亭和雷军之间，他们俩虽然都是老板，但是差异风格不是一星半点。雷军实干，所以三年造车。贾跃亭造梦，所以烧了五年钱。

当然贾跃亭站出来批评小米，从互联网来说，也算是大前辈了，乐视当年生态互联的想法十分超前，虽然步子跨的太大，贾跃亭直接卷钱跑路，但也不影响他和乐视为互联网发展带来的推动。但是在新能源领域，贾跃亭算是PPT高手，在生态概念领域无敌，但要是拿实车对比，贾跃亭和雷军差距还是挺大的，毕竟就他这点成绩，随便一位造车友商都吊打他。他还跟这说啥呢？