沸沸扬扬的美国大选仍未尘埃落定，是川普，抑或拜登上任，虽然后者在选票上优势凸显，但是没有到最后，仍是各界争议的话题。

二者政治主张的不同之处之一，川普支持传统能源、拜登支持清洁能源。此外，川普主张贸易美国优先、对华加征关税；而拜登支持贸易多边主义、或将取消对华高关税。据此，有人认为，拜登上台后的美国政府，更利于国内新能源汽车的发展。那是否川普执政期间，阻碍了国内新能源汽车的发展呢？

➤川普马斯克冲突不断，特斯拉一往无前

川普打压新能源的政策下，首当其冲的应该是美国本土的特斯拉。尽管川普盛赞特斯拉CEO马斯克是个“天才”，马斯克也应邀进入川普的经济顾问委员会，但马斯克与美国这位当家人似乎处处违和。

首先，川普是个彻头彻尾的燃油车支持者。为了保护美国石油的垄断性地位，他坚决否认燃油车对环境的污染，撤销奥巴马时期提出的清洁汽车计划，并且退出《巴黎协定》，拒绝兑现绿色能源补贴。在过去的十年中，马斯克因“绿色能源”退税高达49亿美元。川普此举，将在未来十年内给马斯克带来巨大的退税损失。

其次，两人违和之处在于美国对华的关税政策。川普主张对华征收高额关税，结果特斯拉所需求的来自中国的汽车零部件让马斯克多掏了不少税费。因此，不久前，马斯克强烈起诉川普政府，反对美国向特斯拉征收向中国进口物品的新关税，并且要求退还此前已经支付的税费及利息。

2019年，马斯克开始在上海建厂。这里有理由认为，除了觊觎中国庞大的新能源汽车市场及减省进口美国汽车关税外，其中一部分原因是，失之东隅收之桑榆，马斯克在川普处损失了绿色能源退税补贴，却通过在上海建厂获得了中国的新能源车补贴。另一部分原因，在上海建厂可以帮马斯克规避进口中国零部件需要交纳的高额税费。

➤特斯拉显鲶鱼效应，国内新能源产业迎升级

虽然几经周折，特斯拉终于如愿在上海建厂。对于这样一个不遵循旧例，不与汽车厂商合作的特斯拉，国内竟准了它建厂投产，并成为临港最大的工厂。此时的特斯拉，应该是如一条鲶鱼的存在。

随着国产化不断推进，特斯拉国产车型零部件的本土采购率逐月增长，年底或将提升至80%甚至更多。在短短半年之内，就有数十家闻风而动的零部件供应商们，聚集到上海临港，与特斯拉为邻，其中涵盖了动力电池、车规级半导体以及内外饰件等零部件企业。随着特斯拉销量的飞速攀升，特斯拉股价飙升，特斯拉概念股数度涨停。同时，特斯拉的订单也给供应商贡献了极大的利润，以拓普集团为例，若特斯拉年产55万辆，特斯拉贡献的利润将占拓普集团的47%。

▲图源：面包财经

此外，国产的Tesla车型，据悉在满足国内需求之外，还会出口至欧洲，这意味着特斯拉背靠的国内本土供应链厂商的生产工艺将达到更为严苛的欧洲标准，新能源车全产业链包括电池、电机、电控、汽车零部件等供应商将迎来一轮产业链升级，这其中包括宁德时代、三花智控、拓普集团等等一系列供应商。

而零部件供应链品质的提升，必然也将助推中国新能源车向好的方向发生质变。例如，2020年7月起开始为特斯拉Model 3供应磷酸铁锂电池的宁德时代，也同时是国内造车新势力的主力供应商。国内的造车新势力们也将享受供应商品质提升带来的红利。

▲2020年10月新能源汽车车企销量排行榜

对中国新能源车市场而言，特斯拉既是竞争者，也是开拓者。特斯拉树立的高品质、高新科技，将会带动新能源汽车行业不断向上突破，为市场带来数量和质量的变化，这样才能更好地从传统燃油车口中夺食。市场上的新能源车质越优价越廉，才会有更高的国民接受度。有了更多的市场订单，产业供应链中的核心零部件才有机会将价格做到更低，如此良性循环，新能源车的蛋糕才能越做越大。

➤拜登主张下的特斯拉，不是鲨鱼但更凶残

众所周知，如若拜登上任，他将支持发展新能源、重返《巴黎协定》、主张贸易多边主义，并且有可能取消对华高关税。对此，马斯克应该会举双手欢迎，这意味着他将继续从美国政府获得不菲的绿色能源退税补贴。如果拜登确如竞选时所说，会取消对华高关税，马斯克美国工厂的生产成本也会进一步降低。

而这，并不会影响上海超级工厂的地位，毕竟，国产特斯拉的生产效率，是放眼全球都难以企及的；国内的新能源车市场，也异常庞大。但是，如此开源节流后，特斯拉的产品无论是在品质还是价格上，都将具有更大的竞争力。虽然不可能成为鲨鱼，但是，国内的沙丁鱼们，得提高警惕了。