文|江卿曻
编辑|江卿昇
前言近年来，国内新能源汽车行业发展势头迅猛，各大车企纷纷加速转型，谋求弯道超车。
在这场竞争中，有一家车企靠着与科技巨头的深度合作，实现了惊人的业绩增长，一跃成为行业黑马。
它就是江淮汽车。
数据显示，江淮汽车第三季度净利润相比去年同期暴涨1028%，市值也突破千亿大关。
那么，是什么助推江淮汽车实现如此亮眼的表现？华为在其中又扮演了怎样的角色？
江淮牵手华为2022年，一则消息引爆汽车圈，江淮汽车发布公告称，其与华为终端有限公司签署了一份为期10年的《智能新能源汽车合作协议》。
根据协议，双方将在智能新能源汽车领域展开全方位合作，涵盖产品开发、生产制造、销售服务等多个环节。
此举意味着，江淮汽车正式加入华为的造车阵营，成为继赛力斯、奇瑞、北汽之后又一个“华为系”车企。
事实上，早在2019年底，双方就签署了《全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议》，计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面深化合作。
只不过，在随后的近4年时间里，这一合作并未取得实质性进展，直到此次重磅协议的签署。
与之前的框架协议相比，此次协议内容更加具体和细化，在智能电动方面，江淮汽车将借助华为在相关领域的优势，重点打造智能豪华纯电动车型。
在生产制造上，江淮汽车将整合自身在先进制造领域的优势，打造先进智能工厂，构建智能制造能力，高效完成合作车型的交付。
在销售服务环节，江淮汽车将依托华为在全球范围内的渠道网络、品牌营销和用户运营能力，为合作车型提供独家销售服务。
通过借助华为在智能汽车领域的领先技术和丰富资源，江淮汽车有望在新能源汽车赛道实现弯道超车，跻身行业第一梯队。
而对华为而言，江淮汽车也将成为其布局智能网联汽车的又一重要抓手。
据悉，华为目前已经向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等头部车企发出了股权开放邀请，希望共同打造智能汽车开放平台生态。
而在具体的合作模式上，华为也已经形成了三种路径：一是提供零部件，二是提供华为HI解决方案，三是与车企共同打造智选车型。
其中，与江淮的合作属于第三种模式，合作深度最高，双方将在多个层面展开全面合作。
对于这一系列动作，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，欢迎所有有实力的中国车企加入，共同打造全球领先的智能汽车产品。
可以预见，随着华为与更多车企达成合作，其在智能网联汽车领域的布局将不断完善，有望成为这一赛道的引领者和主导者。
那么，在签署这一里程碑式的合作协议后，江淮汽车下一步将如何发力？会给业绩带来哪些提振？
暴涨超1028%，市值破千亿2022年前三季度，江淮汽车交出了一份亮眼的成绩单：营收506.82亿元，同比增长31.83%;净利润7.69亿元，同比增长186.41%。
而到了第三季度，江淮汽车的业绩更是实现了惊人的增长，净利润相比去年同期暴涨1028%，达到3.24亿元。
与此同时，江淮汽车的市值也一路高歌猛进，一度突破400亿元大关，截至2022年12月，其总市值已经超过千亿元，位列中国汽车企业市值排行榜第12位。
那么，是什么推动江淮汽车业绩实现如此大幅增长？有行业分析师指出，这主要得益于江淮汽车在新能源汽车领域的发力。
数据显示，前三季度江淮汽车新能源汽车销量达到10.1万辆，同比增长208%，其中，9-10月更是连续两个月销量破万，11月更进一步攀升至13，000辆，创下江淮汽车单月销量新高。
在产品结构上，江淮汽车也在加速向新能源领域倾斜，三季度江淮乘用车的新能源车型批售比例已经达到45%，远高于行业平均水平。
对于这样的成绩单，江淮汽车董事长项兴初在三季报中将其归功于公司战略转型的成功。
他表示，江淮汽车全面贯彻“新四化”发展战略，加快推进产业链布局，优化产品结构，企业核心竞争力显著增强。
事实上，自2019年底与华为签订合作协议以来，江淮汽车便开启了全面的战略转型，而江淮汽车此次与华为的合作，更是把这一转型推向了一个新的高度。
根据合作协议，江淮汽车将借助华为在智能座舱、智能驾驶、智能网联等领域的领先技术，打造全新一代智能网联纯电动轿车。
而华为也将在研发、制造、供应链管理等方面给予江淮汽车全方位的支持与赋能，助推其进一步做大做强新能源汽车业务。
那么，华为在智能网联汽车领域还有哪些布局和野心？这场跨界联姻又将擦出怎样的火花？
华为造车版图就在江淮汽车官宣与其达成合作的3天前，华为宣布成立智能汽车解决方案子公司，注册资本10亿元。
公开资料显示，这家全新的公司将专注于智能汽车及相关部件的研发、制造、销售及服务，同时整合华为在智能网联汽车领域的核心技术和资源。
对于成立这家子公司的战略考量，华为轮值董事长徐直军给出了直接回应。
他表示，华为的目标是要做“智能汽车的增量部件供应商”，为汽车行业提供包括自动驾驶、车载计算平台、智能座舱等在内的智能化解决方案，助力传统车企实现数字化、网联化、智能化转型。
而此次成立独立子公司，更是华为在智能汽车领域“all in”的信号。
有行业人士分析，这意味着华为将把在消费电子行业积累的技术、经验、生态全面导入汽车行业，未来将以更加专业化、产业化的方式服务车企客户。
而随着越来越多车企选择华为作为核心合作伙伴，华为在汽车"朋友圈"的地位将更加稳固，有望主导未来智能网联汽车的技术路线和产业生态。
就在外界对华为造车的种种猜想甚嚣尘上之时，华为智能汽车解决方案BU CEO王军在接受媒体采访时，又抛出了新的看点。
他透露，华为将与高端智能电动汽车品牌极狐达成全面合作，为其提供 MDC 智能驾驶计算平台。
不仅如此，双方还将在智能座舱、智能热管理等核心领域展开合作，共同打造高端智能电动 SUV，而极狐背后，正是吉利和沃尔沃联合投资的电动化高端品牌。
经过多年的技术积累和产业布局，如今的华为已经在智能网联汽车的多个核心领域确立了领先优势。
而随着与更多头部车企达成战略合作，华为的“朋友圈”版图正在不断扩大，触角也在向产业链上下游加速延伸。
赛力斯的华丽蜕变说起智能电动汽车的明星企业，赛力斯堪称一个典型的成功案例，曾经濒临退市边缘的它，在华为的加持下，实现了惊人的逆袭。
2021年，赛力斯的营收突破百亿大关，达到102.91亿元，同比增长153.98%;净利润更是达到2.79亿元，同比增长216.35%，而这一切，都源于赛力斯与华为的深度合作。
事实上，在2020年之前，赛力斯还是一家名不见经传的造车新势力，由于技术积累不足，产品缺乏竞争力，公司连年亏损，股价一度跌至1元以下，濒临退市边缘。
而2020年4月，赛力斯高调发布了与华为联合打造的智能汽车计算平台——“华为 Inside”，并推出搭载该平台的首款车型“赛力斯华为智选 SF5”。
这款车一经推出，便受到市场的热捧，上市当月销量便突破3000辆，创下了赛力斯的历史记录。
此后，赛力斯全面启动智能化转型，将发展重心从传统燃油车转移到智能电动车领域。
2021年，搭载华为智能汽车解决方案的车型销量占赛力斯总销量的80%以上，而在2022年上半年，这一比例更是高达90%。
与此同时，赛力斯的品牌溢价能力和市场口碑也得到大幅提升，“华为智选”已经成为其最核心的品牌资产和最有力的营销手段。
“用得起的华为”、“华为母公司”等标签，也让赛力斯收获了大量的用户关注和追捧。
在与华为合作的过程中，为了响应华为的高标准、严要求，赛力斯从根本上重塑了研发流程和质量管理体系，并在供应链、制造、服务等环节进行了全面对标和升级。
正是凭借这种韧性和创新精神，赛力斯才能在华为“朋友圈”中脱颖而出，成为深度合作的标杆企业。
结语江淮汽车选择拥抱华为，是顺应时代潮流的必然选择，而华为选择江淮，更看重的是其在智能制造领域的积累和体系化的产业资源。
而随着这一合作的不断深化，江淮汽车有望成为华为在智能网联转型路上的"关键棋子"，并借助华为的东风实现弯道超车，在智能电动时代抢得先机。
当然，未来的智能汽车市场瞬息万变，竞争激烈，不确定性较大。
但可以确定的是，任何一家要在这场革命中取得胜利的企业，都必须具备开放的心态、创新的基因、专业的能力，以及携手共进的决心。
参考文章每日经济新闻 2023-12-02《重磅！华为和这家知名车企签了，合作造车，有效期10年》
华夏时报2024-11-13 《突破千亿市值，江淮汽车将是下一个“赛力斯”？》
界面新闻2024-11-11《江淮汽车市值首次突破千亿元大关，与华为合作的尊界即将亮相》
中工网2024-10-30 《江淮汽车第三季度净利增超10倍 创单季新高》
每日经济新闻2024-11-13 《赛力斯要分红5亿元！华为问界太好卖，赛力斯前三季度营收1066亿元，净利40亿元》
