很多人认为，大公司之间的合作都是一锤定音的，合同的法律效益远远高于一切。但没想到，其实很多大公司之间的合作同样存在着协商与谈判，每个公司都会选择自己最有利的交易方式。至于最后达成的合作结果是什么样子的，一是要看对方的诚意，二是要看双方的合作意愿。

这不，最近海航集团和中国商飞集团便出现了一次购机又毁约的大戏。不久之前，海航集团刚刚和中国商会集团签订了协议，打算购买60架C919型号的飞机，但没过多久，就表示为了公司利益，要毁约30架，更改为C909。很多人觉得，这不简直就是儿戏吗，但其实这或许也是两家公司最后博弈的结果。

海航集团和中国商飞集团，是在11月12号签署的第一份协议。在协议合同当中，海航集团明确表示，想要购买60架C919飞机，和40架C 909飞机。足足100架的商用飞机签单，可以说让中国双飞集团意识风头无两。

只可惜，还没等商飞集团高兴几天，海航集团在11月14日的时候便发布公告表示，他们旗下的乌鲁木齐航空想要取消30架919的订单，转而购买909型号的飞机。虽然只是型号的变化，但这其中一定也触及到了两家公司的商业利益，很多人不能理解，如此大的商业合作，怎么能说变卦就变卦呢？

很多人可能不知道， C919这款飞机对中国到底意味着什么。这款型号的飞机，其实是我国第一款可以量产的国产大型客机。他从研发到现在已经可以正式下生产线进行量产，经历了无数人的努力，也浸透着这些科研人员多年以来的汗水。去年五月份，这款飞机终于拿到了适航证，只要投入市场，这款满载所有科研人员的大型商用客机，就能带着更多的旅客，翱翔蓝天。

也就是说，海航集团这次下单的60架C919型号的飞机，是这款飞机的第一单。但没想到这样的大单还没捂热，就被隔壁的C909后来者跟上，直接截胡而去。

虽然说，海航的这番操作让很多的网友不解，甚至让很多网友感到疑惑。因为大多数人都认为，合同只要签订，几乎就没有反悔的余地。但是海航却公然变脸，这不是在影响自家的声誉吗？但是如果站在海航的角度进行理解，我们会发现他们可能是做出了对于公司最有利的决定。

针对这次改变订单的做法，海航其实有发布公告进行解释，他们表示这次取消订单改变其他机型，其实也是根据自身的航线规划而决定的。对于现在的海航来说，他们如果还想要继续发展，就必须完善新疆以及周边地区的航线网络。而919和这样的市场定位，有些不匹配。也就是说，以海航目前的需要来说，909远比919 ，更有性价比。

更何况，海航这一次之所以能够如此快的就改变订单，而且没有受到太多的商飞集团反弹，主要是因为这一次他们的活跃，并不是说彻底摧毁这装生意，而是想要更换产品型号。毕竟钱都是同一家公司转，而且海航也明确表示了自己对于国产飞机的支持力度，因此两家公司完全没有必要为了这点事情彻底撕破脸面。毕竟在商场上，除了国家情怀以外，商业利益才是永恒的主旋律。

与此同时，海航集团做出这样的改变，其实也是有他们顾虑所在的。虽然说，飞机的制造业现在已经变得越来越发达，飞机飞行过程当中的安全隐患也变得越来越小。但毕竟，C919这家飞机刚刚研发出来时间并不久，还没有经历过市场和环境的考验，谁都不知道等到他上天之后，会不会有额外的问题。

在这种情况下，海航集团降低风险，选择更为稳妥的909号机型，其实也是可以理解的。所以，选择少量的订购919型号，加大909机型的采购，对于海航集团来说，显然是利益最大化，也最安全的做法。

这些年来，中国的航空航天业一直在不断地发展，中国的航天技术，更是已经受到了全世界的认可。

因此，国产的商用机型在国际市场上，也占据着一定的地位。但是C919作为最新研发出来的机型，毕竟还需要经历一番波折，才能被市场完全的接受。针对这样的打击或者说这样短时间内的挫折，无论是研发人员还是航天航空事业的从业人员来说，其实都是可以接受且可以理解的。

国产的大型飞机，从无到有，从模仿到突破，已经经历了很多年。所有的科研人员对自己的产品有信心，但同样也明白这一路走来的不容易。想要把飞机卖出去当然是一件很难的事情，但当初他们走过的研发之路显然更难。如今，这一点点小小的挫折，显然打不到他们。