有印媒报道称，印度与蒙古国或将在近期达成关于铜和焦煤的勘探和供应协议。目前印度正在规划矿产运输路线。

印官员称，相比于经过中国的运输路线，印度更倾向于从俄罗斯符拉迪沃斯托克（即海参崴）出发的距离较远的路线。

印度外长与蒙古国总理印度与蒙古国从去年开始就有意在矿产方面进行合作。在电动汽车产业、电力及建筑领域，铜是不可或缺的材料；炼钢行业中，焦煤更是核心资源。但印度本土资源有限，进口依赖度高。而蒙古国拥有丰富的铜和焦煤资源，出口价格也相对便宜。因此双方可以算是一拍即合。然而，蒙古国地处内陆，其矿产出口需要借助邻国的交通网络。对印度而言，从蒙古国进口矿产有三条主要路线可选：一条是经过中国，走中国天津港进行海运；一条是从俄罗斯远东港口海运，途经符拉迪沃斯托克至印度的路线；还有一条是经俄罗斯、西伯利亚、中亚、伊朗陆运后海运。其中通过中国天津港运输是最快且最经济的选择。相比之下，其他路径不仅成本更高，且运输过程更为复杂。国际运输行业的共识是，陆路运输成本远高于海运。因此，在国际贸易中，对于体积重量巨大但价值相对较低的货物（如矿产资源），通常优先选择海运而非陆运。然而，印度却宁愿绕路通过俄罗斯走原有路径，也要避开中国。这显然不是基于经济因素的考量。

中印边境问题还未彻底解决长期以来，中印两国因边界争端导致关系紧张。尽管近期边界问题有所缓和，双边关系呈现回暖迹象，但印度对中国的防范心理实际上并未消散。尤其是在能源和战略资源的获取上，印度更倾向于减少对中国的依赖，以降低潜在的战略风险。此外，与蒙古国的合作也契合印度近年来推行的“北向扩展”战略。这一战略旨在突破地缘限制，扩大印度在中亚和东北亚地区的影响力。蒙古国作为中国和俄罗斯之间的重要地缘节点，资源丰富且地理位置独特，是印度构建区域战略布局的重要一环。通过加强与蒙古国的经济合作，印度不仅能获取稀土、矿产等关键资源，还能借助这一桥梁，深化与俄罗斯及中亚地区的联系。如果把中国也加入到合作中的话，在印度看来，无疑就是在“为他人做嫁衣”。然而印度借道俄罗斯运输蒙古国煤炭的想法，虽有一定可行性，但想要真正落地实施并不容易。一方面，俄罗斯本身是全球矿产出口大国，与蒙古国在铜和焦煤领域存在直接竞争。如果俄罗斯帮助印度运输蒙古矿产，将会占用其物流资源并影响本国出口利益。因此，俄罗斯可能会提出高昂的运输条件，甚至直接拒绝参与。

俄罗斯总统普京和印度总理莫迪另一方面，俄乌冲突还没有结束，西方对俄罗斯的制裁正在加剧，俄罗斯与全球的金融和物流联系变得更加脆弱。通过俄罗斯进行跨境矿产运输，不仅增加了时间成本，还面临国际政治风险。而且焦煤和铜的单位价值有限，如果运输成本高于矿产本身的价值，这样的交易对印度和蒙古国来说都是得不偿失的赔本生意。眼下印度和蒙古国还未就路线问题达成一致。虽然印度有意要绕道俄罗斯，但蒙古国这边的态度还暧昧不清。尽管蒙古国近几年一直在推行所谓的“第三邻国”战略，但其对中国的经济依赖程度远高于印度。中国是蒙古国矿产的主要进口国，也是其最大的贸易伙伴。从利益角度来看，蒙古国未必愿意完全绕过中国。但总而言之，印蒙合作是否经过中国，归根结底是两国的自主选择。更何况，即便合作路径选择经过中国，中国是否会同意合作，也需要相关方坐下来进行有诚意的沟通。