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YOMI是宗申在今年八月份发布的一款趣味小车，售价为9980元，上市之后据说销量相当火爆，以至于我本人想试驾都没有现车，此次是在当地经销商处预约了多次之后才得以“一亲芳泽”，而且告诉我只有两个小时的体验时间，试驾完了要赶紧送回来……

YOMI是一款有着经典美式CHOPPER巡航风格的小车，尽管排量只有125cc级别，但是该有设计一样不少。

这几年国内玩乐型的摩托车向大排量高性能多缸机的方向发展迅速，但是同时用户群体的分化也日趋明显，小排量玩乐车型收到越来越多年轻人的喜爱，价格便宜，好操控，油耗低且腔调十足，是小排量玩乐车型的卖点。

而YOMI并不仅仅只是以其酷帅的外观设计赢得了不少年轻人的青睐，其实早在二三十年前，国内就有不少这种小排量的巡航车出现——那个时候还叫太子车，例如幸福90，春兰虎125以及现在还在生产的GZ125和铃木GN款125。

但是YOMI为什么会更受年轻人的喜爱？原因只有两点，首先是YOMI更年轻；

其次是因为YOMI的定位更清晰，那就是以玩乐趣味为主要设计方向，实用性并不是YOMI需要优先考虑的因素。

例如YOMI高到有点夸张的手把，短小的后座，大角度倾斜的前叉等等这些在工具车时代是不受人待见的设计，但是在今天交通出行选择更多的年代，玩乐型摩托车不再以工具属性为生存必须条件，他可以更纯粹的表达性格和个性，其实某种程度上来说，实用性与个性化是互为矛盾的两个方向。

而正是由于YOMI舍弃了对外观颜值影响较大的部分实用性设计，才得到众多年轻人的追捧，潜台词就是——要那么长的坐垫干嘛？又不是摩的司机，帅！酷！才是我想要的。

静态解读

圆形的LED大灯和镀铬外圈的指针式仪表，是这个范儿没错。

虽然只是一款125cc排量的单缸小CHOPPER，但是YOMI还是郑重其事的给它配上了软尾的设计，后减震器隐藏在坐垫下方，因此带来了简洁的车尾和更贴合车身纵轴线的排气管走向。

YOMI还是为后座乘客设计了一对可翻折的脚踏，不用的时候可以翻上去与车身覆盖件合为一体，用的时候翻下来，这个设计真的很棒。

YOMI的前后轮规格为前17寸后13寸的直径，前制动系统为双活塞卡钳，后制动系统为单活塞卡钳。没有匹配ABS，这点似乎有些人不太认同，不过你要仔细思考一下，这只是一辆不到万元的小车，国产其他车厂也极少有能配上ABS的车款。

这款发动机为单缸卧式风冷，实际排量为123.7cc，最大功率扭矩分别为5.8KW/8000转和8.8NM/6000转，这款机器取消了复杂且笨重的齿轮传动箱，取而代之的是与踏板车类似的CVT皮带一级传动机构，再通过链条来带动后轮，无需手动操作离合器换挡，真正做到了拧油就走，极大的减轻了驾驶者的操作强度。

因此后刹拉杆转移到了左侧手把上，左侧脚踏前方也并无换挡机构。

配置上简单介绍到这里，说实话，这么一款不足万元的小车，配置上也没必要讲这么多。

试驾体验

坐姿上请看上图，本人身高170cm，YOMI座高650mm，两腿完全落地还有弯曲，这个座高对任何人都没有压力，不过我个人看法是，YOMI更适合身高在170mm以下的人士使用，因而女性驾驶者可能会更合适一些。

YOMI的起步还是很有力，低转区间的动力响应及时，稍稍给油即可顺利起步，发动机的震感抑制还是可以的，但是由于排气管声浪比较大，导致在给油时会产生发动机动静挺大的错觉，实际上在排除声浪干扰之后，你会发现发动机其实振感并不大，即便是高转速的情况下，手把，坐垫和脚踏也并没有不能接受的震动。

以YOMI的制动系统规格来看，其制动效能原以为并没什么值得特别期待之处。

但是实际上这套看起来“廉价”的制动系统效能要超出你的预期，制动效果对于这款整备质量仅仅113KG的小车来说完全够用了，而且值得点评的是手感还不错，两根手指即可随意控制车速。

但是YOMI受本身售价的限制，没有选用半热熔轮胎，而是普通的耐磨型通路车轮胎，导致在高速紧急情况下的制动后轮偶有打滑趋势，干燥平整的铺装路面还好，如果是雨天的话，就要多加注意了。

YOMI的悬挂调教非常舒适，即使是以高速冲过道路减速坎，你也只会感受到臀部微微一震，来自路面的冲击力还没有来得及传递到你的腰部和双手，就被前后减震器给吸收了大半，以YOMI这种定位的小车，悬挂采用完全偏舒适性的设定是正确而合理的，悠闲惬意的骑行方式才是正确解锁YOMI的方式。

操控上其实无需过多介绍，除了要注意YOMI采用了CHOPPER一样的大倾角前叉，导致转弯半径稍大之外，其他与普通125小车没有很大区别，主打就是一个轻灵小巧。

优点

首先是颜值不错，喜欢YOMI的大多都是这种心理，当然，也有说不好看的，这个看你自己的审美取向吧，我个人还是觉得挺好看。YOMI在国内众多同排量级别的玩乐小车里面并无竞品，他走的是复古改装CHOPPER的风格，对比国产众多的仿幼兽仿猴子仿长颈鹿等等以萌系为主打风格的小车，YOMI的独特性显而易见。

其次操作简单方便，骑YOMI基本上与电瓶车的操作无异，拧油就走，丝毫不用理会油离配合，很惬意的骑行方式。

再就是骑行感受不差，至少在这个排量级别的小车里面，YOMI带给你的感受没有让你感觉特别拉胯的地方，制动好用，减震舒适，操控灵活，坐姿舒展。

最后就是价格便宜，宗申是一线大厂，一款125排量的玩乐小车不到万元级别，你拿这个价格去对比一些你连听都没听说过的牌子做的同排量级别玩乐小车，就会明白YOMI实在是良心价了。

缺点

第一是轮胎不太给力，我个人是建议购买之后更换一套稍好点的轮胎，不用太高档，一套下来千元不到即可解决。

第二是声浪有点炸，其实这种单缸小车配上一根静音点的管子可能更合适一点。

第三是有些小细节还可以设计的更讲究一点，例如手把上的刹车油管、油门线和线束等有点凌乱，可以在设计时就设计成收纳在方向把内的形式，这样看起来更简洁，也更符合CHOPPER的风格。

总结

上面分别说了YOMI的优缺点，总的来说，YOMI的优点正是潜在用户很在意的方面，颜值个性化，操作简便，骑行舒适，价格便宜，这些都是能代表一款车的最关键的价值部分，而缺点要么是能自己解决的，要么是个人喜好偏向问题，所以总的来说，YOMI这款车是值得你去好好考虑的一款车。